なぜ「交通網」なのか?

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      大事なときに限ってまさか…!急ぎたいときに覚えておきたい雪の日の心得

      今冬、関東ではめずらしく記録的な積雪を記録したが、それもつかの間、明日明後日にも再び首都圏に雪が降るという。大事な打ち合わせや約束がある人にとっては、天気予報が外れてくれることを祈るばかりだが、もしも雪が降ってしまったら、どんなことに気をつけるべきだろうか。いえ、そんなときに走って転んでしまえば、大きなケガをしてしまう。雪を踏み固めながら、ゆっくり、慎重に歩くことだ。

      雪質によっては、傘を差さないが賢い理由 雪の日には傘を差している人を多く見かけるが、必ずしもそれが正解とは限らない。水分を含まないサラサラの雪は払えば落ちるというのが理由で、首都圏のように水分を多く含む雪の場合は、傘があったほうがよいという結論だ。

      転倒しやすい場所をあらかじめ押さえておく みぞれ混じりの雪で路面凍結しやすい場合、あらかじめ転倒しやすい場所を押さえておくことも効果的な雪の対策になる。地下鉄や地下街からの出入り口、タイル張りの道路、バス停の乗り場、横断歩道etc。人や車の往来が激しいところは雪が踏み固まって、一層滑りやすい。 滑り止めがついていない革靴やヒール、パンプスはとくに転倒の危険が高いので、簡易式スパイクや靴用スノーチェーンなどを用意するのがベターだ。

      過去に痛い思いをしたという人ほど、いろいろな備えが必要だ。


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      バス運転手は不人気職種ではない! 倍率12倍の会社もあるって本当? 運転手の現状を専門家に聞いてみた

      専門家に聞いてみた 結論から言えば、会社や働き方によって待遇は大きく変わります。 また、人手が不足しているのはたしかですが、これはバス業界に限った問題ではありません。
      や大手私鉄系などに勤務しているのか、小規模な個人経営企業に勤務しているのかによって変わってきます。 一方で、もともと人の生命を預かるという責任の大きい仕事であるうえに、勤務時間は長く、また接客面で求められるレベルが高くなり運転手の業務も増えてきています。

      その中で、今の給与で十分とは言えないというのも理解できます。
      残業、休日出勤などによる労働時間の長さは改善が必要 路線バスの場合、朝ラッシュと夕方ラッシュに需要が集中します。を設定し、その間は勤務時間外だとする会社が増えています。

      以外では1分単位や10分単位で細かく残業手当がつきます。 これは安全上の上限値であり、所定労働時間については各事業者でもっと短く決められています。

      不人気職種というわけではない 人手不足については、どの業界でも問題になっていることで、バス業界に限ったものではありません。
      特に大きな要因としては、団塊世代の定年退職があげられます。バス業界固有の理由もあって運転手不足が進んでいます。



      しかし、例えば某大手私鉄系の乗合バス事業者の採用担当者によると、同社の運転手採用の倍率は現在12~13倍。100人の応募者のうち内定が出るのが7~8人、という狭き門です。をチェックしてみると、好待遇といっても良さそうな求人情報を見つけることができました。

      運転手不足を改善する方法は大きく2つ とはいえ、業界全体でいえば人手不足であることは事実。 現在、国や自治体から補助金が投入されていますが、財政状況を考えると補助金の大幅な増額は期待薄。 そんな中、最近導入され始めているのが以下のような制度です。…二種を持っていない人にも内々定を出し、教習所費用を事業者が負担して大型二種を取得させる。…まずは運転手見習いとして入社し、事務や整備工場を経験しながら会社の費用で大型二種を取得。…高校や大学の新卒者を、運転手見習いとして採用。

      しかし、最近では女性運転手の採用を増やすために、女性向けの配慮をしている事業者も増えてきています。

      などでは、女性専用の休憩設備を作ったり時短勤務を可能にしたり、環境を整備することにより未経験の女性運転手の採用を積極的に進めています。

      ただし、路線バスの運転手の仕事は運転だけではありません。
      や、災害や事故があった場合のお客様の安全確保や誘導など接客的要素も多いため、日本中のバスが一気に無人化するようなことは考えづらいです。
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      両備ホールディングス小嶋代表、路線バス31路線廃止届提出の経緯説明

      両備バスと岡電バスが赤字のバス路線31路線の廃止を中国運輸局に申請したことについて、ウェブサイト上で経緯を説明した。して参入することで、繁忙時は5分に1本、閑散時は10分に1本の運行を行う路線に対して供給が3割増え、運賃が3割から5割安くなることで、両備ホールディングスの路線バス事業が大幅に赤字化し、路線を維持することができないとしている。

      中国運輸局は両備ホールディングスが廃止届を提出した同日夜に、新規参入を認可した。岡山市市街地を循環するコミュニティバスで、2012年より運行を開始した。現在運行する5路線の運賃は路線により一律100円もしくは200円となっている。

      両備バスでは3割の黒字路線で7割の赤字路線、岡電バスでは4割の黒字路線で6割の赤字路線を支えているとしている。

      して、これを前例とする日本全国規模での地域公共交通網の破壊という最も懸念すべき事態を阻止するため、また地域公共交通の実態を知ってもらうため、敢えて、赤字路線の廃止届を提出したという。このことで地域公共交通の実態が分かれば、全国で路線維持に苦しんでいる交通事業者や地方自治体も必ず呼応してくれるものと信じています。

      そして、その声が全国であがることによって、地域公共交通をサステイナブルに維持することができるよう、正常化に向かう機運が高まることを願っています。

      「道路運送法で需給調整規制が廃止され、路線バス事業の申請が許可制になって以降、バス路線の申請は、過去の訴訟を踏まえた紛争リスクから許可条件のみを形式的に審査することにより許可されてきた。して、結果として重大死亡事故や乗務員不足などの弊害が発生したと主張。を主軸とする方向への転換が必要とされており、社会通念上、大きな変革が求められるとした。
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      【異例の要請】寒波による大雪の影響で福井県知事「車の使用を控え、時短勤務を」


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考察。「交通網」とは何か?

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