なぜ「池田直渡」なのか?

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GGRYみんなの意見

  • おろござる さん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」: ヤリスGR-FOURとスポーツドライビングの未来(後編) itmedia.co.jp/business/artic… - 11 時間 5 分 11 秒前
  • おろござる さん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」: ヤリスGR-FOURとスポーツドライビングの未来(後編) itmedia.co.jp/business/artic… - 11 時間 5 分 11 秒前
  • やまつ さん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」:ヤリスGR-FOURとスポーツドライビングの未来(後編) (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic… - 21 時間 42 分 53 秒前
  • ITmedia さん: [ITmedia ビジネスオンライン]池田直渡「週刊モータージャーナル」:ヤリスGR-FOURとスポーツドライビングの未来(後編) bit.ly/2FKHNBT - 5 日と 4 時間 42 分 32 秒前
  • やまつ さん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」:ヤリスGR-FOURとスポーツドライビングの未来(前編) (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic… - 6 日と 1 時間 34 分 4 秒前
  • bookstone さん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」:ヤリスGR-FOURとスポーツドライビングの未来(前編) itmedia.co.jp/business/artic… 『実は意外にも扱いやすい。(略)1280キロに272馬力にはとても思えない落ち着いたものだった。激辛でスパルタンなものを想像すると全く違う。』 - 6 日と 1 時間 55 分 27 秒前
  • ITmedia さん: [ITmedia ビジネスオンライン]池田直渡「週刊モータージャーナル」:ヤリスGR-FOURとスポーツドライビングの未来(前編) bit.ly/2NjD5ze - 6 日と 4 時間 42 分 31 秒前
  • 藤原 直志 さん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」:完敗としか言いようがない日産の決算 カルロス・ゴーンを追い出した途端に、転落し始めた日産。2兆円もの赤字を抱えて倒産寸前にあった日産。黒字になったら外国人経営者を追い出した。 itmedia.co.jp/business/spv/1… itmedia.co.jp/business/spv/1… - 8 日と 39 分 54 秒前
  • WoRLD-a-HoLiC さん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」:2020年の中国自動車マーケット(後編)(要約) - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/spv/2… - 9 日と 5 時間 54 分 58 秒前
  • コインいっこいれる さん: 自動車評論家はたくさんいますけど、池田直渡さんの記事は面白い。 itmedia.co.jp/business/artic… - 11 日と 13 時間 54 分 21 秒前
  • おろござる さん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」: ヤリスGR-FOURとスポーツドライビングの未来(後編) itmedia.co.jp/business/artic… - 11 時間 5 分 12 秒前
  • 石橋隆さん: RT @ta_fujihara: 池田直渡「週刊モータージャーナル」:完敗としか言いようがない日産の決算 カルロス・ゴーンを追い出した途端に、転落し始めた日産。2兆円もの赤字を抱えて倒産寸前にあった日産。黒字になったら外国人経営者を追い出した。
    > https://t.co/N

    … - 7 日と 5 時間 51 分 53 秒前
  • コインいっこいれるさん: 自動車評論家はたくさんいますけど、池田直渡さんの記事は面白い。
    > https://t.co/DcAwl6Fc0p

    - 11 日と 13 時間 54 分 22 秒前
  • Brownieさん: @bushdog 見覚えのある文体だと思ったら、安定の池田直渡ですね笑まずは大好きなマツダがTHSを採用しない理由を聞いてみればいいのに???? - 13 日と 18 時間 39 分 37 秒前
  • skichi01さん: 2019年デビューの良かったクルマ(後編) (1/5) - ITmedia ビジネスオンライン 池田直渡
    > https://t.co/ElK0wwqZNX

    - 16 日と 2 時間 49 分 52 秒前
  • CVT????????さん: ヤリスは日本車の新時代のスタンダードとして素晴らしい仕上がりになっている。新たに加わるスポーツグレードのGRヤリスもクローズドコースで試乗したので、それについても近々記事を書くつもりでいる。もちろんこちらも素晴らしい出来だった。池…
    > https://t.co/cp7mMyoEQp

    - 16 日と 9 時間 2 分 30 秒前
  • こたやろさん: 日産の上層部が腐敗している。上層部が悪いと自然と社内に雰囲気が伝染するはず。→売り上げ低下→株価低下池田直渡さんが日産についての記事をあんまり?出さないのはそういうことなのかなあって…思うけど違うのかな。TV TOKYO…
    > https://t.co/eANzLxpVu9

    - 1 ヶ月 1 日と 23 時間 22 分 53 秒前
  • K2さん: ロドスタ本、NDのも読みたくなったので、次はこれを読みます。池田直渡スピリット・オブ・ロードスター
    > https://t.co/BUnvHLb45g

    - 1 ヶ月 6 日と 15 時間 50 分 46 秒前
  • 最安値ナビさん: 最安値の「スピリット・オブ・ロ-ドスタ- 広島で生まれたライトウェイトスポ-ツ /プレジデント社/池田直渡」の価格比較ランキングを更新しました。最安値は1,418円です。
    > https://t.co/sKZ04LNW4k

    - 1 ヶ月 7 日と 19 時間 54 分 5 秒前
  • Kuniharu AKAHANEさん: 読み応えがあり、心に響く記事でした。/池田直渡さんの「週刊モータージャーナル」「藤原副社長、マツダが売れなくなったって本当ですか?」
    > https://t.co/TBhcOkXnQ2

     ITmediaビジネスオンライン @itm_business - 1 ヶ月 8 日と 14 時間 10 分 51 秒前
  • ななせまるにあわせまる〜♪ いくたそ&りりあん&みじゅ推しさん: RT @taku2_4885: おなじみ池田直渡さんによるMAZDA3 SKY-X搭載車試乗記事。メインのSKY-X以上にSKY-G 1.5の評判も良かったという結果に????ロードスターはもちろんですがMAZDA2や先代アクセラでもSKY-G 1.5は楽しかったので素性がいい… - 1 ヶ月 9 日と 2 時間 52 分 12 秒前
  • CVT????????さん: MAZDA3 池田直渡今回の試乗会の主役はSKYACTIV-X 2.0だったはずなのに、いきなり予定調和が崩れる。SKYACTIV-G 1.5を積んだクルマが素晴らしかったからだ。箱根で行われた試乗会では乗る人乗る人に「G 1.…
    > https://t.co/BIzYPVC99z

    - 1 ヶ月 9 日と 13 時間 59 分 14 秒前
  • カッパッパ@????部品メーカーさん: マツダ副社長インタビュー。かなりのボリュームなので後で読む。割と正直に語っている感じ。池田直渡「週刊モータージャーナル」:CASEは「独自部分だけでも、クルマ1台分の開発費がかかってます」 マツダ藤原副社長インタビュー(1)…
    > https://t.co/bqsUNThCAW

    - 1 ヶ月 13 日と 15 時間 42 分 25 秒前
  • CVTさん: ダイハツ・コペン 池田直渡ゼロカウンタードリフトができるような見事なバランスだった。ステアリングのインフォメーションが豊富で楽しい。こういうクルマが侮られている内は、日本の自動車文化もまだまだだと思う。
    > https://t.co/XngpB5OG25

    - 1 ヶ月 13 日と 19 時間 20 分 47 秒前
  • おふ゜さん: 大明神をここまで乗せる池田さん、他社を平然と褒める大明神、そして2人に凄いと今させたトヨタと言うか豊田章男さんの凄さ。いや素晴らしい連載だった!>池田直渡「週刊モータージャーナル」:「日本の自動車生産を維持している自負はある」マツ…
    > https://t.co/u9laBhK7KT

    - 1 ヶ月 13 日と 20 時間 42 分 48 秒前
  • かりふらわーさん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」:「日本の自動車生産を維持している自負はある」 マツダ藤原副社長インタビュー(6) (1/8) - ITmedia ビジネスオンライン
    > https://t.co/NyQKsoN8xA

    こういう話…
    > https://t.co/ZBk0Iq42jg

    - 1 ヶ月 13 日と 22 時間 56 分 11 秒前
  • おふ゜さん: "USドルの為替変動に対して、ウチはもう今はほとんどニュートラルなんです。どっちに動いても変わらない。ですから、北米に工場を造っても、ほとんど変わらないということです。"ぶっちゃけすぎる…www>池田直渡「週刊モータージャーナル」…
    > https://t.co/2SadtFwSdP

    - 1 ヶ月 22 日と 36 分 23 秒前
  • X68kさん: 池田直渡氏がアテンザと「圧倒的な静粛性の差」とするMAZDA 3/CX-30だけど、自動車ライター諸氏にはノイジーと評する声が多いんだよね
    > https://t.co/Q8uI7izVID

    - 1 ヶ月 23 日と 18 時間 3 分 32 秒前
  • 佐藤颯一郎 さん: RT @taku2_4885: なんと池田直渡さんの連載でも藤原さんインタビュー特集が始まりました!通常は週間連載ですが今週は毎日更新されるとの事でこちらもかなり楽しみ♪
    > https://t.co/Q5lwGIyxgv

    - 1 ヶ月 23 日と 20 時間 37 分 32 秒前
  • taku2さん: 池田直渡さんによる藤原さん取材記事の第2回。ラージ群に含まれる予定の現行車種にも環状構造を含む第7世代の技術を投入とは驚きですね????対象車種全て同じ内容を投入するのか登場時期によって異なるのか気になります????
    > https://t.co/LKqEm4iu6r

    - 1 ヶ月 24 日と 1 時間 52 分 52 秒前
  • 樋口耕司さん: 今の車を買うときもその時の母親の乗降を考えて買ったが、老化のスピードまでは考えられなかったな池田直渡「週刊モータージャーナル」:ヤリスの向こうに見える福祉車両新時代
    > https://t.co/kDoLeUq1o2

    - 2 ヶ月 23 時間 27 分 50 秒前
  • KeiM***@肇さんのお腹をsryさん: 池田直渡:マツダCX-30の発売と、SKYACTIV-X延期の真相 (2/4) -
    > https://t.co/qI28AekFFP

    仕様変更の目的とそれによる認証スケジュールのまるまる遅延くらい決まった時点で公式リリースしたら解り易かったのでは? #mazda3 #cx30 - 2 ヶ月 11 日と 23 時間 48 分 11 秒前
  • 玄米茶さん: RT @yuibb: >夏野剛氏は「今時、エンジンの付いたクルマに乗っているのは20世紀人ですよ。前世紀の遺物を使っているという概念になっていくと思うんです」っていうトンデモに真っ向から反論してくれてる。池田直渡:「超小型EV」でEVビジネスを変えるトヨタの奇策 http… - 2 ヶ月 19 日と 8 時間 37 分 35 秒前
  • Logic11/2ロドだらさん: RT @taku2_4885: 池田直渡さんによるマツダMX-30特集記事の後編。
    > https://t.co/SKerNTkNcZ

    - 2 ヶ月 20 日と 12 時間 34 分 59 秒前
  • taku2さん: 池田直渡さんによるマツダMX-30の記事。「教条主義的な真面目クンなところが良くも悪くもマツダで、時にもうちょっとチャラけたって誰にも怒られはしないだろうと思うことはあるのだが、一方で変わらぬ姿勢に対する安心感もあったりする」…
    > https://t.co/WBTBYMdTlS

    - 2 ヶ月 21 日と 22 時間 31 分 44 秒前
  • 石川一敏さん: 内燃機関がなくなっただけで誰でもクルマが作れるということ自体幻想であり、車体設計こそノウハウの塊。池田直渡さんのコラム。
    > https://t.co/B5JAYRThsQ

     ダイソンはEVのマーケット構造変化についていけなかった。 - 2 ヶ月 25 日と 5 時間 23 分 59 秒前
  • MS Ikedamさん: ヴィッツ改めヤリスが登場すると、世界が変わるかもしれない話 - 池田直渡「週間モータージャーナル」 ITmedia
    > https://t.co/VXIrbr8pKV

    - 2 ヶ月 26 日と 1 時間 57 分 5 秒前
  • 石川一敏さん: ミニバンのユーティリティを確保するための全てのしわ寄せはクルマの基本骨格であるシャシーに集中する。だから大型ミニバンのアルファード/ヴェルファイアですら、二列目のシートがワナワナと震える。池田直渡さんのコラム。
    > https://t.co/MP5eHlDOhE

    - 3 ヶ月 17 日と 4 時間 16 分 33 秒前
  • BARSERGA さん: すいません、名前間違えてました。池田直渡さんですね。ここにお詫びいたします。原文は削除する予定。 >>ドイツ自動車メーカーのやることはいまいち信用ならねーからなぁ…。これは[池田直渡]さんあたりからのフォロー記事を読んでからって感じかな>>RT ダイムラー・ベンツの内燃エンジン開発中止 - 3 ヶ月 26 日と 20 時間 48 分 16 秒前
  • ベイビー.Aさん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」 - マツダのEVがスーパーハンドリングEVになった仕組み
    > https://t.co/l5BrqhRPDv

    待ち時間にクルマの勉強。マツダがGVCなる電制を仕込んだ経緯を自分は知らない(W12…
    > https://t.co/qFhbhI4QPg

    - 4 ヶ月 7 日と 5 時間 51 分 40 秒前
  • taku2さん: 毎回濃い中身の記事を発信している池田直渡さんによるマツダ新型EV試作車の記事。
    > https://t.co/9F4ozdeBE6

    - 4 ヶ月 10 日と 2 時間 31 分 11 秒前
  • cinefuk ????さん: RT @daisukeHORIKAWA: EVへの誤解が拡散するのはなぜか?|ITmedia ビジネスオンライン
    > https://t.co/gYvOqtMHkm

    池田直渡氏によるナイスで冷静な指摘(ΦωΦ)もはやネットメディア的見出しだけじゃなく、記事内容そのものについて… - 4 ヶ月 22 日と 23 時間 8 分 57 秒前
  • 石川一敏さん: 欧州が作った厳しいCAFE規制を、トヨタはHVの大量販売でクリアする目処が立っているが、大半の欧州メーカーは目算すら立っていない。池田直渡さんのコラム。
    > https://t.co/kxdVzTm407

     大手新聞社の多くはドイツのプロ…
    > https://t.co/Ex9dUOaWyH

    - 4 ヶ月 23 日と 5 時間 39 分 35 秒前
  • マイクさん: 池田直渡「週刊モータージャーナル」:新型タントデビュー DNGAって一体なんだ?(前編) やっぱ国交省は軽自動車のサイズを海外のAセグサイズまで認めるべきだよねダイハツとスズキがその気になればパンダやUP!のようなクルマも生…
    > https://t.co/TcEoR8AGGW

    - 5 ヶ月 13 日と 22 時間 27 分前
  • セミクロさん: そうまさに今のフランス車がかかえる大きな悩みが、フランス製ショーファードリブン(もどき)に如実に現れてるんですよね。私が説明するより、尊敬する池田直渡先生がわかりやすく解説してるのでそちらをみなさんに是非読んでいただきたい↓…
    > https://t.co/U3y2gs0Npx

    - 5 ヶ月 17 日と 12 時間 52 分 44 秒前
  • 浜崎シ○ウ(旧下衆)さん: @__oyakata__ 検証データじゃないけど、信頼してる池田直渡さんの記事。
    > https://t.co/juYFYqitKq

    - 5 ヶ月 23 日と 14 時間 11 秒前
  • セミクロさん: 水野和敏氏、徳大寺有恒氏、熊倉重春氏、池田直渡氏 #peing #質問箱
    > https://t.co/TQXeWVxY8s

    - 6 ヶ月 12 時間 24 分 27 秒前
  • haniliito/羽仁理糸さん: @ue_XdMT 池田直渡氏の記事を見ると、「高回転域でカムに乗って吹け上がるドラマチックなものを求めると、そういうものではない」とあり、いわゆる「回せるエンジン」とはちょっと違いそうです。ただ、良いエンジンであることは伝わってき…
    > https://t.co/NZupHoZL1Y

    - 6 ヶ月 2 日と 15 時間 18 分 48 秒前
  • ツタヤ㌠さん:
    > https://t.co/DNpL7KQG19

    オタクが好きそうな文章を書く池田直渡氏のレヴューやでSKY-XにMHEVやS/C積んでるのなんでやねん補機頼りすぎやろwって思ったけどこれ読んで納得した。S/Cは単なる過給ってって…
    > https://t.co/JCkgZikfzb

    - 6 ヶ月 2 日と 16 時間 5 分 10 秒前

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