なぜ「乗客」なのか?

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      大阪~富山間は列車と高速バスどちらがお得? 阪急バス3列独立シート乗車記

      北陸新幹線が開通してから、大阪から富山へは乗り換え無くJR線1本で行くことができない地域になってしまいました。

      北陸新幹線が金沢~大阪間まで延長されるとまた1本で行くことができるようになるはずですが、それはまだ遠い先のお話です。大阪駅からすぐでアクセス便利 富山行き夜行バスは、ここ阪急バスターミナルから出発します。 大阪のど真ん中梅田にある大きなバスターミナルがこちらです目印はこちらの案内表示 毎日たくさんの乗降客が利用する阪急梅田駅と同じ敷地内にあって、JR大阪駅からでも徒歩10分ほどの距離。その他の地下鉄線からの乗り換えもすこぶる便利な立地です。 バスターミナルには待合室もあり、少し早く到着しても空調の効いた席で待つことができます。
      私は乗車前にこの荷物分けをするのが習慣で、車内での忘れ物や落とし物防止にも役立ちます。 大きな荷物はコチラへ ヒーター搭載のフットレストからデュアル電源まで、充実の車内設備 では、早速乗車してみましょう。快適な3列独立シート 車内は清潔感のある落ち着いた色調の空間に、3列独立シートが並びます。 乗車時のシート位置 MAXまでリクライニングさせると天井を見つめるほどフラットに近く、まるでベッドで眠っているような感覚。 シートをMAXまで倒した時のリクライニングの状態 ヘッドレストの調整はやや固めなので手をしっかり添えて位置を変えましょう。 ただこれは逆に言うと、一度位置を決めるとぐらつき感が少なく寝ている間にずれてしまうことがないというメリットでもありました。

      ヒーター付きフットレスト 冬季の夜行バスでは、窓際カーテンの隙間から冷気を感じる時があります。 阪急バスのフットレストにはなんとヒーター機能が装備されていて、手元のスイッチでON/OFFのコントロールが可能。 座席にはもちろんブランケットも用意されています。

      しかも腰から足元まで余裕で包んでくれる大サイズ。 これにフットレストのヒーター機能を加えれば、外がどれほど寒くても暖かい夜を過ごせます。 もちろんブランケットも標準装備です 充電に便利なデュアル電源 そしてこのバス1番の魅力といってもいいのが、デュアル電源環境です。 ACコンセントとUSB専用端子の両方が、アームレストの下に配置されているため、うっかりACアダプターを忘れて乗車しても充電用ケーブルさえあれば大丈夫です。 大きなバッグも収納できる荷物棚 座席まわりを広く快適に過ごすためには、必要最低限の荷物だけを分けておくのがおすすめです。 貴重品は手元に置いておくほうが良いですが、朝まで使うことがないバッグなどはぜひ荷物棚へ。あっという間に早朝の富山に到着 バスは梅田バスターミナルを21:50定刻に出発しました。

      富山行き便は消灯まで約2時間あるため、その間自由な時間を楽しむことができます。
      梅田を出てから1番乗車する人が多かったのはこの京都駅でした。 京都駅では京都八条口から発車します そして23:50に草津パーキングエリアに到着しました。

      あぁ快適! 日の出にはまだ早い5:50、富山駅へほぼ定刻に到着しました。

      少し時間に余裕がある場合は、路面電車富山駅に4:30から利用できるオープンスペースがあるため、そこで時間をつぶすことも可能です。 合計8,670円 在来線ルート所要時間6時間38分乗車時間5時間12分乗換3回距離385.9km 大阪~敦賀~福井~金沢~富山 乗車券5,970円 青春18きっぷルート 利用期間が限られていますが安さではいちばんの青春18きっぷ。どの移動手段を利用するかについても、料金や時間など利用者のニーズによって異なります。
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      路線バス自動運転化に向けた実証実験、茨城交通のバスで実施 パイオニアとみちのりHDら

      パイオニアとみちのりホールディングス、茨城交通は、路線バスの自動運転化の技術開発に向けた実証実験を、茨城県常陸太田市の市街地循環線ルートで行う。 期間は1月から半年間程度で、実際に乗客が乗車しているバスで不定期に実施する。 パイオニアとみちのりホールディングスは、2017年8月に実証実験の実施について合意している。


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      数百円で乗れる飛行機 「究極」のLCCライアンエアーを乗りこなせ

      2017年の年間搭乗者数ではルフトハンザグループに次ぐ、欧州2位の規模を誇る。通常期でも片道総額3,000円前後、セール時には1,000円を切る価格で航空券が販売される。 頻繁に大規模セールを開催しており、中には数百円で乗れる路線も。ライアンエアーに搭乗した男性が駐機場で脱糞する事件や、イギリスの青年が名義変更の手数料が高すぎて本名を変更してしまう、などといったニュースが過去に話題になった。 様々な意味で注目を集めるライアンエアーの、クラクフ発パリ行きFR3699便に搭乗する機会があったのでその様子をレポートする。 1.クラクフ空港までのアクセス今回利用したのは午前5時6分発の電車。クラクフ中央駅から空港までは電車で22分かかるため、出発前日は中央駅付近に宿泊し、当日は午前4時に起床して駅に向かった。 2.手荷物サイズと重量機内持ち込み手荷物として無料で持ち込めるのは、3辺が35センチx20センチx20センチ以下の小さいカバンと、3辺が55センチx40センチx20センチ以下で重量10キロ以下のカバンかスーツケース。それ以上の荷物が必要な場合は、事前に必要な分だけ受託手荷物を購入できる。事前に購入せずに空港に行った場合は、50ユーロの罰金がかかる。 チェックインカウンター付近には、自分で荷物のサイズを確認できるボードが置いてある。 面白いのが小さいカバンに関して重量の制限がないことだ。

      この点は多くのLCCと異なるユニークな特徴だといえる。無料の機内持ち込み荷物だけで済ませたいなら、小さいカバンをいかに活用するかがカギになりそうだ。

      詳しくはライアンエアーの機内持ち込み荷物の規約を確認したい。 3.オンラインチェックインは必須オンラインチェックイン必須だが、サイトの使い勝手は非常によく、視覚的に分かる工夫がされている。

      をしないと当日空港で罰金として50ユーロ徴収されてまうということだ。

      このミスを犯してしまっただけで、ライアンエアーを使って運賃を節約した意味はなくなってしまう。オンラインチェックインはフライトの60日前から2時間前まで、座席購入をしない場合は4日前から2時間前まで可能で、やり方については解説ビデオで確認できる。ライアンエアーを使って少しでも運賃を抑えたい多くの旅行者は、予約時に座席購入をしないだろう。その結果オンラインチェックインを忘れて50ユーロを徴収されるという、実に巧妙な設定になっているので、チェックイン期限を忘れないように細心の注意を払いたい。項目がなかったので、カウンターに寄る必要はなく、スマホの画面でPDFの見せて搭乗した。 オンラインチェックインを終えると、搭乗券がもらえる。ライアンエアーでは他の航空会社と異なり、EU国籍以外の乗客は当日チェックインカウンターでビザの確認を行い、スタンプを押してもらう必要がある場合がある。記載されている場合は、この作業のために受託手荷物がない場合でも、フライトの40分前までにチェックインカウンターに寄らなければならない。またスタンプを押してもらうため、搭乗券の印刷も必要だ。

      前述の通り座席指定をしない場合は、フライト4日前からしか搭乗券をもらえないので、長期旅行の際はホテルの人に頼んで搭乗券を印刷しなければならない。項目がなく、荷物を預ける必要もない場合は、出発20分前までに直接ゲートに向かえば良く、搭乗券はスマホでpdfを見せればOKだ。

      4.機内持ち込みスーツケースは先着90名のみスーツケースを機内持ち込みできる90人には入れなかったため、ゲート付近で黄色い荷物タグをもらった。搭乗する前に受託手荷物として預ける必要があるが、料金は無料だ。

      スーツケースはサイズや重量を満たしていても、機内に持ち込めるのは最初に搭乗した90人分だけだ。

      この90人に入れなかった場合は搭乗直前に荷物タグを渡され、受託手荷物として機体付近で回収される。この際の料金は無料だが、スーツケースの中に貴重品やパソコンなどをいれないようにしたい。を購入していない全ての乗客が、機内持ち込みスーツケースを受託手荷物として回収されるようになった。機内持ち込みスーツケースは搭乗口付近で回収されるが、サイズと重量を満たしていれば料金は無料。小さいカバンは今まで通り機内に持ち込むことができる。早朝のため外はまだ薄暗く、自分がいかに無茶な旅をしているか思い知らされる。今回のフライトでは手荷物の厳密なチェックはなく、搭乗時に目視で確認されただけであった。多額の罰金を課せられてしまう怖さから、そもそも手荷物ルールに違反する人が少ないのだろう。制限エリア内にはカフェ等が充実しているので、早めについて朝食を食べるなどして余裕をもって出発時刻を待ちたい。 5.機内の様子フライト中常に目につくので、緊急時の脱出方法について勉強する良い機会になった。 座席前のポケットはなく、緊急時の脱出方法は前の座席にプリントされている。

      前の座席にプリントしてしまえばコスト削減にもなり、より乗客の目につきやすい。非常に合理的であるが、乗客はフライト中あまりリラックスできないだろう。ここまで徹底してコスト削減をしてしまう航空会社が世界には存在するということに驚いてしまう。乗るまでが大変だが乗ってしまうと案外苦にならない。 座席の足元スペースは、標準的なLCCのサイズであり、極端に狭いといった印象は受けなかった。筆者は身長178cmだが、普通に座った状態で、パスポートが横向きに入るぐらいの余裕があった。前回搭乗したマリンドエアの座席幅と比べると狭いが、エアアジアなどとあまり変わらない広さだ。

      座席の作りは非常に簡素で、プラスチック製で幼児向けの室内用アスレチックのような質感だった。 6.パリ郊外のボーヴェ空港に到着空港では見渡す限りライアンエアーばかり。地球の歩き方などのガイドブックに載っておらず、そもそもパリの空港としてカウントされていないように思える。ボーヴェ空港からパリ市内まではバスで1時間15分ほどかかる。 バスの発着場にはスターバックスがあり、空港内には他にもカフェなどのくつろげるスペースがあった。バスはフライトの20分後に来るようにダイヤが決まっており、乗客全員分の座席が保証されている。

      チケットは別途購入する必要があり、公式サイトからのオンライン予約では片道15.9ユーロ、往復29ユーロ、空港の券売機では片道17ユーロで購入でき、場合によっては航空券より高額だ。

      Wifiがあるので、到着後にオンラインで予約すれば若干安く済む。筆者は到着後にオンラインで購入したが、チケットは一瞬でメールで送られてきて、乗車時にスマホで提示すれば乗車できた。 7.最後に快く撮影に応じてくれた客室乗務員の2人。 筆者は以前にもライアンエアーを利用したことがある。ライアンエアーお決まりのファンファーレが鳴ることに驚き、数々の関門を突破し無事目的地に到着できたことを讃えているようであった。ここまでコスト削減を徹底されると安全性が心配になるが、ライアンエアーは設立から30年以上経つ今も一度も死亡事故を起こしたことがない。 オフシーズンの平日早朝便にもかかわらず、座席はほぼ満席。 罰金だらけの航空会社なんて使いたくないと感じるかもしれないが、搭乗率の高さが需要の高さを示している。

      郊外にある空港までの交通費がかかることや、利用しづらい時間帯であるなどのデメリットはあるが、それでも他の航空会社を利用するよりはるかに安く済むことが多い。運賃を限界まで下げて搭乗率を上げ、オプション料金や罰金で儲ける姿はまさにLCCの究極形だ。

      様々なメディアに酷評されながらも、ライアンエアーは依然として多くの人にとってなくてはならない存在となっている。


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考察。「乗客」とは何か?

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  • もどきさん: 調子の悪いバスが1台あって乗客がこのバスに乗り込んでくるらしい!(◎_◎;) (@ 双葉SA (上り) in 甲斐市, 山梨県)
    > https://t.co/ek2Yp8mGCA

    - 1 ヶ月 2 日と 23 時間 16 分 54 秒前
  • 自称天体師パクチー子さん: 田園都市線運転見合わせにより迂回する乗客が上町駅下りホームに殺到。歩道まで長蛇の列で世田谷線にちっとも乗れない。幸運をください!#招き猫車両 場所: Kamimachi Station
    > https://www.instagram.com/p/BbftjCxHLcF/

    - 2 ヶ月 3 日と 22 時間 33 分 37 秒前

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