なぜ「PGM-FI」なのか?

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      パワーアップも必須! OPT連載企画、HONDAシティ・ミッド化計画・その5【OPTION 1984年2月号より】

      エンジン搭載位置が変わったことからくる足まわりの煮詰めも解決し、ミッド化を生かすライトパワーアップチューンも施されました。

      最近話題というか、もうお馴染みのパーツだが、まずはもう1度おさらいしておこう、ターボ車の場合、ターボで過給された空気はびっくりするほど高温になっている。

      タービンで空気を圧縮することによる発熱と、排気側からの熱によって吸気側の空気がアッチッチになってしまう。すると当然、空気が膨張し、単位体積あたりの酸素量は減ってしまう。 そのために高いブースト圧をかけてもおもったほど酸素がシリンダー内へ入っていないことになり、エンジンの出力はあまり上昇しないのだ。

      逆にデトネーションなどエンジンに悪いことばかり発生して、最後はポンとエンジンがダメになっちゃう場合もある。吸入エアを冷却して単位体積あたりの酸素量を多くすればターボ効果が有効に発揮されるようになる。 また、インタークーラーの配管に関しては可能な限り短くしたほうが良い。ミッドシップ化したためにマフラーを長くできず、マフラーのタイコの部分が高温になってしまう。

      しかし、このHKSマフラーは音も静かでは息のヌケも良く走行フィーリング、バツグンだ。

      ノーマルシティターボのエキゾーストハウジングのA/R値は0.34。ノーマルエンジンで最大のパワーを発揮するベストはハウジングなのだ。

      このハウジング交換により、ブースト圧セッティングも1.2kg/cm2あたりがベストになる。ただ過給圧アップのみを目指したものでなく、安全にしかもスーパーターボエンジンに変身させてくれる強い味方だ。

      現在車載コンピューターの主流はデジタル式のため、以前のアナログ式のコンピューターのように簡単に燃料増量ができなくなってしまった。そのためにボアアップやボルトオンターボの装着、大型タービンへの交換時、チューナーは燃料増量に苦しんだというわけ。内部にあるCPUがROMに記憶されたデータによって10種類のパターンの燃料増量を行う。 燃料カットをしてしまう回路を作動させないようにするシステムで、通称FCDと呼ばれている。

      ノーマルシティターボのPGM-FIの燃料カットを防止することにより、高ブースト圧時にも燃料がカットされずに、ターボの高ブースト時のあのすさまじい加速感を味わえる。 ブーストを懸けた走行や、高速走行時にはタービン自体が排気ガスの高温熱風にさらされている。

      タービンの保護、寿命を伸ばすためにもアフターアイドリングを行う必要がある。1分、3分、5分と切り換えができ、デジタル表示される。このタイマーはノーマルの配線を切ったりしないバイパス回路を使用しているため、メインキーをONからOFFにしたときに作動するようになっている。

      いくら走りが楽しめても、壊れてしまうとショックだもんネ。 1.5kg/cm2までのブーストメーターでターボ車にはやはりどうしても必要なものだね。

      ターボ車は、エンジンオイルをタービンシャフトの潤滑にも使われ、オイルが高温になってしまい劣化を早めてしまう。このオイル温度の上昇を抑えるのがオイルクーラーだ。

      しかし低速走行時にもオイルクーラーにオイルが流れていると、オイル温度が低下しすぎてしまう。そこでこのHKSオイルクーラーにはサーモスタットが付けられており、ある一定温度になった時にオイルがオイルクーラーへ循環するようにできている。

      ノーマルのボムブッシュからテフロンブッシュ。現在はレースのノウハウをフィードバックしたピロボールを使用した足になっている。

      ピロボールを使うことによりハンドリングもシビアになった。ピロボールを使った足は、レーシングカーの世界では当たり前といえる。ゴムブッシュの場合はいろいろな方向へ動いてしまうが、ピロボールを使うと動きがカッチリしてドライバーの要求するセッティングが作れるのだ。

      OPTシティの場合、テフロンブッシュの時には硬すぎてしまうフィーリングだったが、ピロボールの足は適度な硬さで、シビアとはいえコントロールしやすいものだ。

考察。「PGM-FI」とは何か?

「PGM-FI」を世間のツイート・つぶやきから見てみる

GGRYみんなの意見

  • 丸目インテ bot(・・_・・) さん: ZC型 (PGM-FI仕様)搭載の4ドアハードトップ には、インテグラの歴史の中で唯一の リア ルタイム4WD ( デュアルポンプ・システ ム)も設定されたんだよ - 8 時間 28 分 27 秒前
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  • 丸目インテ bot(・・_・・) さん: B18C型:1.8L 直4 DOHC VTEC B18B型:1.8L 直4 DOHC ZC型:1.6L 直4 SOHC PGM- FI ZC型:1.6L 直4 SOHC キャ - 11 時間 28 分 27 秒前
  • EY型パートナーBOT さん: 燃料噴射装置にはPGM-FIが使われているよ。 - 16 時間 14 分 47 秒前
  • ピーキー さん: 3分チューンナップ。 CRF125Fのエアクリーナーボックスに付いてる吸気ダクト(シートの上に置いてあるやつ)を取り外し増した。 この程度なら、セッティングは走るだけでPGM - FIが合わせてくれます。(笑) pic.twitter.com/mdUuY3t8Tr - 19 時間 41 分 51 秒前
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  • 谷川公一 さん: 基本クラッチを切ってキーをひねるだけ バモスはPGM-FIだがパーコレーションを起こしほぼ再始動不能に キーでクランキング開始直後アクセルをあおると初爆する クルマ通ほど誤解している? 正しいエンジンの始動方法とは(Auto Messe Web) - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/article?a=2019… @YahooNewsTopics - 3 日と 9 時間 3 分 39 秒前
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  • XMAXSPEEDX さん: RT @bacchigoo: 昭和60年式 ホンダシビック AH型(ワンダー 25i PGM-FI AT(母訪問 走行34000km 検なし の車体が入荷しました。走行少ないですが現状オルタネータ故障のため交換必須です 車検整備後の乗り出しで60万くらいかなと思いますがよろしか… - 4 日と 15 時間 45 分 8 秒前
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  • 響 さん: スーパーカブ110で純正エアクリーナーBOX穴あけ加工は昔から有名だけど 純正エアクリーナーBOX穴あけ加工に加えて 純正エアフィルターを切り取って デイトナの汎用ターボフィルター極細目タイプ(私は現在は標準タイプ)を着けたのを某バイクSNSで載せたら 他のPGM-Fiカブ乗りさんに波及したのよね - 9 日と 23 時間 4 分 48 秒前
  • わかりも さん: 変なセキュリティシステムがクソ気になるけどアラーム時にIGN ONしないようにしとるだけのはずやからPGM-FIまで影響するとは思えん ACC ON IGNの切り替えはできてるからセキュリティはスルーのはず - 11 日と 18 時間 13 分 33 秒前
  • ito- さん: 昨日入間の2りんかんでX-11を見たけどタンクがでかくて迫力があり、なかなか格好良かった。 リンク無しリアサスとかCB-1に通ずる部分もあるけど、あれだけでかいと迫力が違う。 メーターが180スケールだったので、おやと思ったけど国内仕様があったのを忘れていた。 あれはPGM-FIだったんだな。 - 12 日と 19 時間 11 分 54 秒前
  • 正樹????໒꒱· ゚TEAM HRCさん: 銀色のエンジンサイドカバーってことは、「PGM-FI」導入前のモデルか。
    > https://t.co/leDhPSBww8

    - 18 日と 6 時間 19 分 34 秒前
  • すぅぱぁりとるらいだぁ さん: #ローバーミニ #ミニ #ミニクーパー #ホンダアコード #アコード #アコードクーペ #CB6 #サンルーフ #草ヒロ 3年前に撮ったけど、ミニクーパーのグレードはメイフェア1.3たよ。2代目CB6アコードクーペはF20A型 2.0L DOHC 16Valve PGM-FIエンジンを搭載し右ハンドルモデルが輸入されたよ‼️???????? pic.twitter.com/E1FuKjXUF9 - 19 日と 16 時間 8 分 53 秒前
  • Shintaaaさん: Oiyes, Varionya yg PGM-FI yes.???????? - 20 日と 16 時間 52 分 33 秒前
  • バイク買取 アールエスさん: HONDA MONKEY PGM-FI CUSTOM TAKEGAWA
    > https://t.co/ac1RqVksKb

    @YouTubeさんから - 28 日と 6 時間 45 分 59 秒前
  • 番頭さん。 さん: 返信先:@marumo_516 吠えろ❗️HONDA DOHC‼️←おいっw違うよ。5000rpmからはPGM-FIがカットされて上のパワー無いから。^ - ^(VTEC高速カム無し状態)ww - 1 ヶ月 1 日と 22 時間 26 分 50 秒前
  • hareru JJ1OSR さん: これはいい感じ PGM-FIサブヒューズから電源取ってるので、IG OFF後数秒だけ光るのがなお良い…… pic.twitter.com/4VhKviT1a3 - 1 ヶ月 2 日と 10 時間 39 分 37 秒前
  • agohigeoyaji さん: 返信先:@OSSAN_AUTO 無限チューンでワンメイク仕様のシビックS-Iかな? PGM-FI搭載だったはず - 1 ヶ月 7 日と 4 時間 34 分 26 秒前
  • 藤宮さおり さん: 車走行中にPGM-FIが点灯してしまったのでディーラーに慌てて駆け込んだ…約束時間までに間に合うかな~~ - 1 ヶ月 9 日と 13 時間 17 秒前
  • ガタG さん: 返信先:@kentarooouR 逆車954のPGM-FI unitだけでも7ヵ国別パーツーです! pic.twitter.com/fsP23LNcz7 - 1 ヶ月 23 日と 5 時間 57 分 13 秒前
  • yasu!(1号機) チタンフレーム内蔵 さん: ホンダは2サイクルを撤廃しなくてもPGM-FIやAR燃焼で対応できたはずなんだよね。あ、アタシは2ストは意識して書くときだけで、普段は2サイクル、4サイクルって無意識に書きますw(CS誌等、サイクル表記の雑誌ばかりにいたので) - 1 ヶ月 23 日と 18 時間 27 分 19 秒前
  • えふのん さん: RT @Saka_CITYR: PGM-FI(大嘘) TURBO(大嘘) ━━━━━━━━━━━━━━━ TURBO(大嘘) PGM-FI(大嘘) PROGRAMED(大嘘) FUEL(大嘘) INJECTION(大嘘) https://t.co/jKFf… - 1 ヶ月 25 日と 4 時間 3 分前
  • くまえぼ さん: PGM-FIっ! - 1 ヶ月 28 日と 5 時間 58 分 2 秒前
  • ミラー調整しろ さん: PGM-FIはトゥデイで敦賀行った時にぶっ壊したから信用できない(トゥディは本来そのような使い方をするように出来ていない)(シティスクーターで一気に400km以上走り抜けるな) - 2 ヶ月 6 日と 16 時間 41 分 49 秒前
  • Fuad Muhamadさん: @ravenadita Mungkin blm pake teknologi pgm-fi - 2 ヶ月 8 日と 6 時間 33 分 5 秒前
  • 三日月????* さん: 返信先:@hiros401 ヤフオクは、たまに思いもよらない物が出ていて面白いですよね。 2年ほど前には、RC45のSBK用PGM FIというのが出品されていて、のけ反りました。⊂⌒~⊃。Д。)⊃ ドテッ pic.twitter.com/i84BW9OaBF - 2 ヶ月 10 日と 11 時間 1 分 1 秒前
  • じゃが太 さん: 中途半端なホンダっていみじゃなく 中途半端な旧車のホンダって意味な まさにEF キャブ PGM-Fi VTEC DOHC SOHC ECU 16bit 8bit が混ざる混沌とした旧車 - 2 ヶ月 11 日と 5 時間 26 分 44 秒前
  • バイク原付売ります@GSF柏 さん: ホンダ プレスカブ ① PGM FI インジェクション 動画あり 全国陸送 スーパーカブ page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34… - 2 ヶ月 22 日と 17 時間 25 分 25 秒前
  • 結城 あゆむ@広島流川MIXBARギルドさん: @T_chan_IS MXはキャブじゃないかなあ〜!? 自分のはVTECは付いてないけど、インジェクション(PGM-Fi)のZCエンジンだったよ! - 2 ヶ月 24 日と 3 時間 35 分 49 秒前
  • yshindohさん: 私の愛車です。HONDAのCB1300 Super Four:直列4気筒16バルブ1300㏄エンジンにフューエルインジェクション(PGM-FI)搭載、ABS付
    > https://t.co/23NJPrygPw

    - 2 ヶ月 25 日と 5 時間 20 分 15 秒前
  • ゲイリーの娘@ハズキルーペ大好きさん: 寒いから始動にチョーク引っ張ります。...PGM-FI?知らない言葉ですね()ああ、4ストさんはボタンでエンジン一発始動ですもんね、ふーんだ\( ’ω’)/!これ うるさいって思った人は多分車種分からないだろうなぁ 涙
    > https://t.co/grp9jod48C

    - 2 ヶ月 25 日と 15 時間 45 分 17 秒前
  • naozume さん: なおずめのエンジン換装歴(すべて自宅で作業) EG8 D15(1500cc キャブ)→B18C(1800cc PGM-FI VTEC) CN11S F5B(550cc キャブ)→F6A (660cc ツインカムターボ・インジェクション) L800S  EF-VE(可変バルタイ)→EF-DET(テリオスキッド用※縦置き用EG) - 3 ヶ月 2 日と 3 時間 27 分 7 秒前
  • Fantastic Craftsさん: Honda 38770-HR4-642 - PGM-FI UNIT
    > https://t.co/NYMzfuDHoB


    > https://t.co/rJmRAzz6dR

    - 3 ヶ月 3 日と 21 時間 53 分 45 秒前
  • はらさん: @tomato_temple_t 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン燃料タンク容量:30L(FF)、28L(4WD)以上 Wikipediaより
    > https://t.co/eS6fir1VRh

    - 3 ヶ月 4 日と 18 時間 24 分 39 秒前
  • JF MOTOSさん: #01SÉRIE SISTEMA PGM-FI:
    > https://t.co/Oy67hJ6Ykk

    via @YouTube - 3 ヶ月 7 日と 21 時間 51 分 25 秒前

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