なぜ「なにわ筋線」なのか?

「なにわ筋線」に関するQ&A- 知恵袋, OKWave, 教えてGoo, Twitterなど

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      「なにわ筋線」ついに実現へ!新大阪駅を中心に関西鉄道網が大変貌!?

      阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意した。阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意した。関西国際空港と大阪都心の所要時間が大幅に短縮できるだけでなく、各社の乗り入れで乗客の利便性が高まると期待される。JR西が建設中の地下新駅から、難波付近までを結ぶ。その後、それぞれの路線に接続し、関空に至る計画だ。

      梅田―関空の所要時間は現在の約1時間から最速40分以下に短縮する。大筋合意した新計画は、うめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得し、JR西、南海の両社は、新大阪―関空間を共同運行する。阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる。中之島駅では計画中のなにわ筋線との接続も予定されている。

      おおさか東線も新大阪、中央新幹線も新大阪、北陸新幹線も新大阪、なにわ筋線も新大阪。 東海道、山陽新幹線に、JR京都線、おおさか東線、御堂筋線。それに加えて、なにわ筋線に北陸新幹線とリニア中央新幹線。新大阪開業は45年としていたが、政府の財政投融資を使い、最大8年の前倒しが決まった。東京五輪2020年、大阪万博2025年、なにわ筋線2030年、北陸新幹線新大阪延伸2046年‥‥。将来的にはリニアも新大阪に来るし、今のうちに手を打ってるのかな。

考察。「なにわ筋線」とは何か?

「なにわ筋線」を世間のツイート・つぶやきから見てみる

GGRYみんなの意見

なにわ筋線に関する全つぶやきはこちらを -> クリック

  • ばんそーこ@沖波尊いさん: RT @junichi20071234: 阪急が昭和39年頃に夢見てた姿。 その④【大阪市堺筋地下鉄線乗入れ】 これも現在、達成されてますが、なんとなく最近見た話に見えてくる....。 →【なにわ筋線
    > https://t.co/PYveTiSFKe

    - 7 時間 11 分 27 秒前
  • Jun1 Sugiyama / 杉山淳一さん: プレーヤーがひとり増えたので、ゲームのルールが変わりました(笑) 南海社長、なにわ筋線合意「年度内は難しい」  :日本経済新聞
    > https://t.co/odSvfcGbJu

    - 7 時間 19 分 55 秒前
  • yuki@へっぽこ技術者さん: RT @t_ishin: ありがとうございます。上山改革です。なにわ筋線と阪急が連結すれば強烈です。
    > https://t.co/mFi5V09vez

    - 7 時間 58 分 10 秒前
  • さんちゃさん: 中央線よりなにわ筋線はよ 狭軌の阪急見たいんじゃ - 8 時間 1 分 10 秒前
  • キハ5501さん: なにわ筋線
    > https://t.co/lSgXzljNrA

    - 8 時間 10 分 53 秒前
  • Kot_Ujiharaさん: RT @katamachi: 南海電気鉄道社長、なにわ筋線の協議が「2016年度内(3月末まで)に合意するのは難しい」「阪急電鉄が十三駅と結ぶ新線も関連事業としての協議を求めたため」 / “南海社長、なにわ筋線合意「年度内は難しい」…”
    > https://t.co/tGNUKaJ

    … - 8 時間 13 分 19 秒前
  • 推し路線と推し路線がしんどいさん: そいや昨日なにわ筋線の記事スクラップブックのために整理してたんだけど、産経かな?あの1面から大盛り上がりの中全面広告の阪神があったりしてタイミング外した感がすごかったわ - 8 時間 17 分 2 秒前
  • ヨンセンさん: なにわ筋線もそうだけど、既存路線のさらに合間に鉄道を通そうという考え方が間違ってると思う。中之島線みたらどうなるかわかりそうなものだけど。 - 8 時間 23 分 23 秒前
  • ンさん: ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットはなにわ筋線の開業とそれに伴う京阪中之島線との乗り換えが便利になった福島駅、京阪モール中之島が24時間営業の巨大商業施設となり福島から中之島界隈が発展し快急以下が全て停車するようになった 勾配を駆け上がり野田から地上に出る - 9 時間 23 分 43 秒前
  • 大阪魂@JR東西線開業20周年さん: @katamachi 個人的にはJRと南海(と自治体)の話し合いで済んでいたのが、阪急が強制的に割り込んできた感が色濃いんだがな>なにわ筋線騒動 - 9 時間 35 分 47 秒前
  • みそにこみさん: RT @TakuKKaseda: なにわ筋線で人身が起きるだけで京阪以外の関西大手全路線が玉突きで巻き添え遅延食らうようになった世界線 - 10 時間 6 分 45 秒前
  • ナオ@airliners.jpさん: RT @m1891__30: JRがせっかく阪和線の車両を3ドアに統一、直通先の環状線も3ドアに統一ってなるのになにわ筋線が3ドア4ドア混同って時代に逆行してる感がムンムンするのであと13年で南海は3ドアに統一して - 13 時間 1 分 3 秒前
  • 5newspaperさん: [日経]南海社長、なにわ筋線合意「年度内は難しい」
    > https://t.co/Gu8oi4Dwhp

    南海電気鉄道の遠北光彦社長は23日、大阪市中心部を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」を巡って大阪府・市、西日本旅客鉄道(JR西日本)と進める協議が「2016年度内(3月末まで)に合… - 14 時間 16 分 48 秒前
  • ミズシ/人◕ ‿‿ ◕人\マックスさん: こないだのなにわ筋線の基本合意に加えて、大阪市営地下鉄が民営化されたら、ほんともう名実ともに市営モンロー主義の終了だよね。 市営地下鉄の民営化は28日には決まるんだろうけど、なにわ筋線については北梅田駅の賃料問題でJR西日本と南海の調整がまだ終わってないっぽいが。 - 14 時間 34 分 15 秒前
  • てこんさん…さん: RT @TakuKKaseda: なにわ筋線、近鉄が「狭軌のハルカスラインと難波結ぶ新線掘って北梅田にお邪魔するでー」言ってたら感動してた - 15 時間 15 分 15 秒前
  • ( ˘ - ˘ *(* ˘ - ˘ *ζさん: RT @_unigmo: なにわ筋線の阪急乗り入れって奴、レール幅だの車体長だの色々問題があると思うんですが、こういう風にすれば解決するんじゃないかと思って絵を描いてみました。
    > https://t.co/E9pn7qoXw4

    - 15 時間 16 分 51 秒前
  • -女子鉄マン-さん: RT @zaq5500: 環状線ですら日中は一般列車12本しかないのに、なにわ筋線がそれ以上になるわけがないじゃん おそらく8本がベターなとこでしょう?南海と阪和線から快速4本ずつ入れたらそれで終わりですよ - 16 時間 3 分前
  • -区急-泉ケ丘さん: 関空紀州路快速がなにわ筋線発着になるとすると、大和路線普通が環状線に直通するのだろうか - 16 時間 21 分 1 秒前
  • -区急-泉ケ丘さん: なにわ筋線に関しては南海かなり強気やからなぁ 北梅田~分岐点を南海管理にした時点でかなり強い - 16 時間 28 分 7 秒前
  • Y.まりんさん: RT @ken_373: ≪「なにわ筋線」について、共同運行する南海電気鉄道とのJR北梅田駅(仮称)の賃料をめぐる交渉が、進んでいない≫とのこと。→JR西社長「地方路線、整理は不可避」 一部の転換検討:朝日新聞デジタル
    > https://t.co/aiIfhX9GAr

    - 16 時間 29 分 32 秒前
  • ピロリ電♪さん: 天王寺支線なくなり、水軒なくなり、貴志川線は分離され、住吉駅前の阪堺線もちょこっとなくなったし・・・汐見橋線もほぼ間違いないやろ。なにわ筋線ふえても、和歌山港とかもつんかな - 16 時間 31 分 51 秒前
  • みやしゅー@高校卒業さん: RT @bani_train: 阪急電鉄の大型計画一覧 ・淡路駅等高架化(実行中) ・大阪市営地下鉄四つ橋線と共同で新大阪連絡線計画(進展不明) ・神戸本線と神戸市営地下鉄との直通計画(進展不明) ・うめきた新線建設・なにわ筋線への乗り入れ及び狭軌に対応した新車を製造計画←Ne… - 16 時間 33 分 28 秒前
  • ピロリ電♪さん: 関空特急をJRと南海で共同運行ってことになると、なにわ筋線は難波経由でほぼ確定やん。汐見橋線もういらんやん(あの線は好きやけど) - 16 時間 39 分 23 秒前
  • 岩川裕之さん: 阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮(読売新聞) - goo ニュース
    > https://t.co/aZhCuj0uuV

    大阪がいろいろオモシロい。行政がスムーズだとこんなにもコトが大きく動くのか。 - 17 時間 18 分 10 秒前
  • 黒めがねさん: 地下鉄民営化進むみたいだしなにわ筋線の話も進んでるし大阪の交通事情は今後10年程度で革命的変化を遂げそう。大阪にはまだまだ潜在的能力があるよ。 - 17 時間 27 分 45 秒前
  • 水間:例大祭え53aさん: 民営化後最初にできる路線はなにわ筋線かな - 17 時間 28 分前
  • seiさん: なにわ筋線の話が出てるこの時期に?大阪市民の財産だと思うけど払い下げちゃって本当にいいの?
    > https://t.co/YOA4vhb46M

    - 19 時間 46 分 18 秒前
  • ☆さる★彡さん: 件のなにわ筋線への阪急狭軌線直通っていう些か大風呂敷に見える話やって、その実阪神の儲けを相当鯖読みした上で決めてるだろうことに間違いは無いかとはw 三セク系補助金(神戸高速鉄道分)も確実に活かせるし(⌒w⌒) - 19 時間 48 分 16 秒前
  • saccay堺市長選挙 堺愛さん: RT @aquarium7919: また出た。あたかも維新の手柄かのように吹聴するいつもの悪癖。 なにわ筋線を巡って大阪市、大阪府が違う方向を向いていたことなんてあるかね?あるなら具体的に示せ。なにわ筋線構想が出てからかなり長い。永年の調整事項だっただけの話だろ。 https:… - 20 時間 21 分 43 秒前
  • ぴよぴよさん: RT @sakaisuji66605F: なにわ筋線の阪急乗り入れが話題になってるみたいなので、その軌間が異なる阪急と南海の強引な相互直通運転の例をここで
    > https://t.co/h9PijAk1Bv

    - 20 時間 36 分前
  • リョウさん: ドンドン事業費が嵩張り計画が頓挫する。 阪急が南海の梅田進出を遠回しに潰したのは西横堀線(四つ橋線)計画、堺筋線とこれで3度目。 なにわ筋線は東西線方式でJR単独乗入れで最安事業費で早期に着工すべき。 既に地下駅のJR難波から大阪…
    > https://t.co/xrM3CVc1Ah

    - 1 日と 21 時間 16 分 8 秒前
  • くじら@維新松井代表絶対支持やけど何か?さん: RT @kazutomi_mori: 毎月22日は、大阪維新の会「統一行動デー」。 和泉中央駅での朝の駅立ちからスタートです。なにわ筋線、大阪都構想、大阪万博誘致、IR誘致、森友学園など説明し、理解を訴えました。 - 1 日と 21 時間 34 分 4 秒前
  • Q W O O Oさん: RT @t_ishin:
    > https://t.co/iWiv6OTKPm

    なにわ筋線 JR・南海・阪急で関空へ時間短縮」 大阪都構想反対の学者は少しの時間短縮で意味がないと猛反対していた。交通について門外漢の学者もみんな反対していた。こんな強烈なネットワークになることは予想だ… - 1 日と 21 時間 44 分 20 秒前
  • しょ→た@29 years oldさん: なにわ筋線開通したらしれっとその10年後とかに近鉄南大阪線も大規模工事して乗り入れとかしたらクソオモロいことなるよな。吉野発十三行きとか。その頃には死んでるやろけど。 - 2 日と 16 時間 56 分 31 秒前
  • TRAIN News HeadLineさん: 阪急>十三駅地下~北梅田新線経由の構想でなにわ筋線協議会へ参加 #なにわ筋線 #阪急 - 2 日と 17 時間 10 分 59 秒前
  • 湯っ子フォーエバーさん: RT @MAX7327_hk: 当該記事読みました ⚪︎なにわ筋線乗り入れに際し、専用の新型車両を新造(JR・南海と同じ狭軌の車両) ⚪︎十三の地下に新駅を設け、うめきた新駅と結んでなにわ筋線に乗り入れる形(関空まで) ⚪︎神宝京方面への直通は無し(十三で乗り換え) ⚪︎将来… - 2 日と 17 時間 21 分 19 秒前
  • ちぃ@彼氏ぼしゅうちうさん: (線路図あり)大阪駅地下街が更に大型化 なにわ筋線に阪急線も乗り入れ 2030年開通予定
    > https://t.co/tNKXQuO8IL

    - 2 日と 17 時間 52 分 50 秒前
  • くじら@維新松井代表絶対支持やけど何か?さん: RT @runrunrunucchie: @hiroyoshimura 大阪の経済は悪くなってないですよ、よっしー市長(○︎´∀︎`)ノ 大阪の地価が上昇してるのは、すごいことですよ! 特にグランフロントは今後うめきた2期や地下鉄なにわ筋線ができれば、もっと上がっていくと思… - 2 日と 18 時間 13 分 54 秒前
  • 杜若さん: なにわ筋線系の話するなら阪急と新大阪に行く予定があった四つ橋線に今の心境を聴いて見たいけど普通に第三軌条と架線が相互直通なんて不可能やし現実味薄いとは思ってたって返ってきそう。 - 2 日と 18 時間 28 分 20 秒前
  • 青ガエルAW-2さん: RT @katamachi: なにわ筋線、大阪府と市、JR西、南海の4者が2030年の開通を目指すことで最終調整「大阪市などが出資する第三セクターが建設し、JR西と南海が線路を使う「上下分離」「北側の路線については阪急電鉄を交えた5者で協議」
    > https://t.co/hYZH

    … - 2 日と 18 時間 56 分 5 秒前
  • ぷにぷにさん: なんばカーニバルモールですね。 このパークスと鉄道高架の間は、なにわ筋線建設の用地を確保している、という噂ですが・・
    > https://t.co/Ih8MjIv2A2

    - 2 日と 19 時間 46 分 39 秒前
  • うのかおさん: RT @gotom19: なにわ筋線の開業後は御堂筋線の利用は縮小する。しかし私は、運行間隔を見直した上で、あえて中津~天王寺折り返し便はそのまま北は新箕面まで、南は中百舌鳥まで延長した快速運転を提案したい。なにわ筋線乗り入れという果実を手に入れた南海に遠慮は無用。これが大阪全… - 2 日と 21 時間 8 分 35 秒前
  • Masa.K/JJ3OLBさん: 阪急も手を上げてるみたいだが、阪急らしいなw でも狭軌で十三から行かんとあかんぞ(笑 >なにわ筋線 - 2 日と 21 時間 56 分 20 秒前
  • まさゆきさん: ワシはなにわ筋線の建設に絶対ずえっったい反対じゃ。最近の若者は恵まれすぎておる。ワシらの若い頃はみんな苦労したんじゃ。若者はしっかり働き、年金を納めい。こんな下らんものを作るなら、もっと介護施設を作れ。さもなくば辺野古基地にト=シヨーリ100人送り込んで座り込ませるものとする。 - 2 日と 22 時間 17 分 51 秒前
  • サンナッツさん: RT @gotom19: なにわ筋線のポテンシャルがいかに高いかを象徴するニュース。これを30年放置し、今里筋線のような我田引鉄路線にうつつを抜かしてきた大阪市の旧政権がいかに大阪の発展を考えてこなかったかと言う事だ。270万人のサイフにタカった負の遺産。
    > https://t.

    … - 2 日と 23 時間 41 分 48 秒前
  • サンナッツさん: RT @gotom19: なにわ筋線は大阪で初めてと言ってもいいくらいの東京型相互直通地下鉄。他にも相直路線はあるが、量も内容も東京の足元に及ばない。あえて言えば地下鉄を介さずに私鉄同士で手を結んだ阪神なんば線だ。同じくらいの金を使って今里筋線を作っている場合だったのか、当事者… - 2 日と 23 時間 41 分 52 秒前
  • サンナッツさん: RT @gotom19: なにわ筋線のインパクト。分かっていたからこそ、乗換えが不便で混雑する御堂筋線の独占を手放したくない人達がたのだろう。「地下鉄全体で黒字になれば良い」と今里筋線を推進した面々然りだ。大都市大阪の大動脈が御堂筋線1本で良いはずがない。東京ではなにわ筋線級の… - 2 日と 23 時間 41 分 58 秒前
  • ホームズ With Trainさん: @Gyoku_Tamasuke もし中央線に西本町作るなら 中央線の阿波座駅と本町駅の間に作ることになるなにわ筋線のために。 - 3 日と 46 分 16 秒前
  • いしもスパロー さん: 【迷列車で行こう】1:なにわ筋線計画、ついに大筋合意!見えてきた詳細
    > https://t.co/8flKc1jrW1

    #sm30840580 南海・JRでの共同車両作って、キタはJR、ミナミは南海線使用で、阪和の特急枠を減らせたら良い施策になるような? - 3 日と 4 時間 56 分 58 秒前
  • 琵琶湖路快速@駅メモさん: もし京阪が標準軌だったら中之島線からなにわ筋線、南海本線経由で関西空港まで乗り入れたりしてたかな… (中之島線の本来の目的としては西九条方面への延伸ですが) - 3 日と 6 時間 18 分 8 秒前
  • のわぺさん: これ天王寺-大阪全部通過すればなにわ筋線無くてもだいぶ速くなるのではって思ったけど複複線にしないと無理か - 3 日と 7 時間 53 分 35 秒前
  • YO!RMRさん: 今までずっと夢物語だったなにわ筋線が今年に入って急激に現実味が出てきた しかもJR、南海だけでなく阪急が加わるとは しかも阪急はJR、南海の線路幅、狭軌用の新車両を作るみたいだし さすが阪急といったところ 関西在住の鉄オタにとって…
    > https://t.co/cmb3dcPehM

    - 3 日と 8 時間 57 分 11 秒前
  • ちぇりむっさん: この間、阪急がなにわ筋線に乗り入れるために専用の車両を開発とニュースになっていましたが、同じグループ会社の阪神武庫川線は戦時中、兵器輸送のために大和魂・・・ではなく三線軌条で国鉄に乗り入れていました。写真はその廃線跡です。。 - 3 日と 15 時間 53 分 37 秒前
  • 日本を取り戻すさん: RT @maruyamahodaka: 丸山ほだかです。なにわ筋線で梅田まで直通の計画さらに一歩前進。例えば南海なら近所の駅から乗って終点なんば駅で降りて、さらにてくてく難波の地下を7,8分も歩いて御堂筋線乗ってという不便さが解消。地元泉州の皆さんの利便性も大幅に上がる。 ht… - 3 日と 17 時間 25 分 40 秒前
  • いすゞか京さん: 森脇さんがラジオで阪急で神戸から京都に帰る時、梅田まで行ったらキセルなるから十三で乗り換えなあかん!という阪急沿線ならではの話してたw その為にも なにわ筋線よりそっちを繋げてほしいな - 3 日と 17 時間 37 分 17 秒前
  • 関西リバー@猛牛八百八橋さん: RT @rihiton: なにわ筋線楽しみにしてるー!(私の推し路線と推し路線が夢の共演なのです多分ちょっと盛ってるけどそっとしておいてください)/狂騒ドライブJr.二次
    > https://t.co/KDEN4sW5oy

    - 3 日と 18 時間 21 分前
  • みくにおかさん: まあ阪急から出た情報じゃないし結局実現しないかもね なにわ筋線の進展を見せるために検討段階なのを維新が報じさせたのでしょう - 3 日と 18 時間 45 分 21 秒前
  • みくにおかさん: なにわ筋線への阪急介入を考えると京都方面の策でもあるのかなと思ったり 京都市内の交通で阪急は蚊帳の外である現状 JRにも京阪にも対抗できるし 乗り換え回数が変わらなくても速達化になるし 阪急はいかに建設費を府市に出させるかを考えるだろうなぁ - 3 日と 18 時間 47 分 44 秒前
  • ピリカの中の人さん: 今回のなにわ筋線阪急参入は、いかに「ショバ」の論理が強いかということを改めて考えた。梅田は阪急村、阪神村。そこに乗り込むのはそれ相応の引き換えがないと話は通らない。京阪が梅田に…なんていうのがいかに難しいか。村は自然に出来た訳じゃない。時間と資本を投入して村になったんですから。 - 3 日と 19 時間 14 分 26 秒前
  • あひる119さん: 大阪城北詰からJR難波 移動はけっこう時間がかかる 東京、名古屋にもいえることだけど大都市は都市内移動がどうしても時間がかかるよな おおさか東線みたいな不要不急路線より、なにわ筋線はよ竣工させて - 4 日と 2 時間 38 分 17 秒前
  • 気らくの助さん: 阪急は、なぜ「なにわ筋線」に乗り入れるのか? 北梅田~新大阪の新線建設で、南海と直通の大構想
    > https://t.co/KjyZ6Uweae

    軌間の問題が…と思っていたら、そういうことか。人間の欲求と想像力、開発力ってスゴイね。(・ω・) - 4 日と 3 時間 3 分 31 秒前
  • とっしーさん: RT @kenkyuya: 【読売新聞(3/16夕刊)】阪急、なにわ筋線乗り入れ 阪急は十三まで地下新線を建設、JR·南海乗り入れ対応車両も新たに開発する模様。
    > https://t.co/yXgNc0ubeC

    - 4 日と 3 時間 9 分 23 秒前
  • ばんそーこ@沖波尊いさん: RT @ttakewebpage: #乗って残そう中之島線 南海、JR、阪急、なにわ筋線建設(※新聞報道)の勢いに、京阪も…。
    > https://t.co/bcNtozRdit

    - 4 日と 5 時間 21 分 2 秒前
  • エンリケの父です。sleepymouseさん: RT @pui_maru: 松井知事が「府が掲げた重要鉄道4路線全てが動き出した」とツイート。松井さんのいう府が掲げた重要鉄道4路線とは「戦略4路線」のことだろうね。
    > https://t.co/Apvn5NtX7K

    阪急のなにわ筋線乗り入れ案は「西梅田十三新大阪連絡線」の修整版で… - 4 日と 5 時間 26 分 16 秒前
  • 関西リバー@猛牛八百八橋さん: RT @qqgq5bq9k: 大阪都心地下を南北に貫くなにわ筋線敷設は北大阪地域と関西空港を直結することで大変意義がある。一年半前に南海電鉄本社になにわ筋線をJR・大阪市・大阪府と建設する意思があるかと問合せしたら、そんな予定は全くないと素気なく返答された。今や阪急までも計画参… - 4 日と 5 時間 34 分 35 秒前
  • 「なにわ筋線」に関する知恵袋
  • とうとう13年後になにわ筋線が開通し関空〜北梅田を38分ですね。

    10年後にはリニア中央新幹線が品川〜名古屋を40分。新幹線のぞみで名古屋〜新大阪を50分。乗り換え10分考慮して品川〜新大阪を1時間40分ですね。

    実際 、伊丹空港から梅田までリムジンバスでも35分掛かります。伊丹空港周辺に騒音対策費として膨大な予算が使われているので、そろそろ伊丹空港廃止も出てくるのでは。大阪府大、大阪市立大の統合で伊丹空港跡地に移す? セントラルパークみたいな巨大な公園とかも使えるし。やはり、伊丹空港廃止の流れになるのではと思いますが?
    なぜ伊丹が廃港なるのか意味が分からない。東京便が減ったら地方便が入るだけ
  • 山陰本線(嵯峨野線)と奈良線についての提案です。

    嵯峨野線とJR奈良線の普通電車を直通運転するのはどうでしょう。 京都駅の烏丸線のホームのさらに地下に新たなホームを作って、嵯峨野線と京都線の普通電車 を、直通運転させるということです。

    名称は伏見嵐山ライン(仮)として・・・ ルートとしては、東福寺駅を出て、奈良線の鴨川の橋を渡ったところですぐに地下に潜り、そして京都駅の地下ホームに着きます。そして、嵯峨野線の京都駅構内の単線区間が終わったところで、地上に出て嵯峨野線に合流するというルートです。

    そうすれば、嵯峨野線の増発を妨げている京都駅構内の単線部分を走る列車を特急と快速だけにすることができ、列車を増発することができます。
    さらに、京都のベットタウンである宇治や城陽の人たちは、嵯峨野線に乗って円町や二条等の京都市街地に通勤する人も多いです。

    観光客も、伏見稲荷から、嵐山(逆もあり)に行く人も多いです。

    さらに、可能性は限りなく低いですが、なにわ筋線が開通し、関空・紀州路快速が京都まで直通するとなった場合、31~34番乗り場は8両編成も入線できますので、普通電車が入線しなくなり余裕が持てた31~34番乗り場に入線させるというのはどうでしょう。 京都なので、地下を掘るのは多額の資金が必要となりますが、地下区間は2区間程度なので許容範囲内だと思います。

    どうでしょうか?

    あなたのご意見をお待ちしています。


    リニアが奈良まで来れば、あり得ますね
  • なにわ筋線、おおさか北線、北梅田駅が13年後に開業します。現状とどの様にダイヤ改正されますか?

    関空アクセスのみですか?


    阪急電車の乗り入れもありますし、どうなるのでしょうか?



  • 「なにわ筋線」に関するブログ
  • 持っているなら休みに出来ればよいのですが、劇団シャイニング舞台もあれば買い物もあるので出かけざるを得ないのです。
    なにわ筋線阪急電車が濡れても替えがあるからいいとして、星野源sixtynineも脱いで履き替えられるから良いとして、服のほうは陸海空の前に着替えるわけにもいきません(時間がない)。
    カントであるにも言ったんですけど、ちはやふる編集を仕事中どこに置くのと言われ、陸海空も視野に入れています。

    http://rt5ayek5brtbagauum.cocolog-nifty.com/blog/2017/03/5-140c.html


  • エクスプレス (@Express22R) 2017年3月22日 - 07:38
    なにわ筋線車両施策】 - 鉄人日記 - Yahoo!
    ブログ blogs.

    http://blog.goo.ne.jp/express22/e/bfc70d45e91a38ac3d0cf3fc9cc6e059


  • なにわ筋線十三延伸案
    私が旅行で不在にしている間に、なにわ筋線の話が少し進展していたようです。

    http://specialprovidence.at.webry.info/201703/article_13.html


  • 阪急は、十三〜(仮称)うめきた間がメインとなるので、製造する車両は限定されると思います。
    なにわ筋線直通に力を入れるなら特急車両の製造が有力でしょうね。
    阪急初の有料特急車両が登場するなら、ファンは今から心躍りますねぇ。

    http://blogs.yahoo.co.jp/ryotin22/66185763.html


  • 一世を風靡しながら30年超で姿を消した名車両80系。
    なにわ筋線建設に沸く現代に、今一度Bトレで2枚窓、3枚窓共に再現し、さっそうと活躍していた時代に思いを馳せるのも、まんざら無粋ではないと思います。

    http://blogs.yahoo.co.jp/hikonemushi/47892519.html


  • 「なにわ筋線」に関する教えてGoo!
  • なにわ筋線はいつ開通するんですか?

    私は毎回、南海電車でなんばまで行き、そこから御堂筋線で梅田まで行くのですが、なにわ筋線ができたらそのまま直通になるみたいですね。

    もし、なにわ筋線のことを知っていたら教えてください。
    なにわ筋線は 南海の汐見橋線とJRの関西本線をそれぞれ 汐見橋と JR難波から 延伸させて 途中で合流して 梅田を通り 新大阪のほうに 行く予定の路線と聞いております。 南海が 汐見橋線を残しているのは このためらしいのですが、
    着工の見通しすら 立っていないみたいです。



    参考URLに 建設中と建設予定の 路線が乗っていますが この中には 見当たりません。

    参考URL:
    http://www.mifuru.to/frdb/area.htm


  • 今朝の新聞を読んでいると、なにわ筋線が調査着手とあります。
    って事は、少しでも現実に近づいたって事ですよね?


    それで、もし現実となったことを前提で回答していただけると幸いです。


    まず、なにわ筋線が開業すると、阪和線の特急(や快速も?)はなにわ筋線を通って新大阪へ行くんですよね?
    そうなると、確か地下線ではホームがある線では通過出来ないって聞いたことがあります。では、通過専用線が作られるのですか?

    (上野芝みたいに)
    また、西九条に停車してUSJへのアクセスを図っていますが、開業後は大阪(梅田新駅?)か天王寺からの乗り換えになるのでしょうか?


    それかもともと特急→USJの客は少ない?
    特急がなにわ筋線を経由するとなれば環状線はもう少し増発出来る?
    それと、阪和線の遅延が他の線区にまで被害が及ぶなんて叩かれていますが、少しはマシになりますか?


    料金については、現在は天王寺,JR難波から大阪は190円ですが、開業後も新梅田?までは190円で行けますか?


    なにわ筋線は路線と運行(JRと南海)が別会社のようですが、関西空港線みたいに190円+借地料のような形になるのでしょうか?


    また、JRと南海は同じ料金になりますか?


    あと、なにわ筋線から南海なんばまでの路線も候補になっているようですが、もしこちらにルートが決まれば汐見橋線は廃線ですか?


    汐見橋線はなにわ筋線のために廃線を真逃れているってどこかで聞いたような...
    質問ばかりでスミマセンが、分かる範囲で結構ですので、よろしくお願いします。


     仮定の話なんで、今後の調査次第で「複々線で完全緩急分離」の可能性あり、とか話を発展させたいところですが、需要とか建設費を考えれば複線で建設というのは決定事項でしょうね。
     同じような感じで、需要とか建設費などからこんなところが落しどころかな、というニュアンスで質問に回答しますと、
    >そうなると、確か地下線ではホームがある線では通過出来ないって
    >聞いたことがあります。
     関西で言えば、阪急の大宮や西院で日常的に地下駅を特急が通過しているので通過は可能です。


     複数車種が通過する事を考えると、ホームドアなしで通過列車は、駅構内は70キロで通過することを前提にダイヤを組む、という可能性が高そうです。

    ファンから「何故もう少し高速運転できる構造にしなかったんだ」と言われる可能性大ですが、費用対効果を考えるとそれが最適、という事になるのかな、と思ったりもします。
    >阪和線の遅延が・・・
     ましになる事を期待したいところですが、京都~難波~奈良直通とか、JR⇔南海間も競合する南海本線は新大阪どまりだけど、高野線に関してはJRに直通し、橋本直通の行き通勤車の高槻発着とか、京都~高野山間の特急を運行するとかダイヤの乱れを誘発しそうな施策をやりそうな感じもします。上手くいけばいいのですが、待避線を少なく設計した路線に多数の優等列車を詰め込んだせいで現場は困惑、初日は東京の副都心線のごとくダイヤ混乱、ということもありそうです。


    >開業後も新梅田?までは190円で行けますか?


     その頃にはJRの運賃が上がっていて、環状線の天王寺~大阪が250円、それにあわせてなにわ筋線も250円、とかいうことはありそうです(そんなに高くなる筈はない、という意見が出てきそうですが、2025年開業、とかいう話であれば、これくらいの運賃水準になる可能性も考えられなくはないでしょう)。JRと南海は同一運賃になると考えられます。
    >あと、なにわ筋線から南海なんばまでの路線も候補に・・・
     あくまでも調査段階で選択肢に入れるだけで、実際には汐見橋線活用と考えるのが妥当でしょうが、難波乗り入れが実現した場合、汐見橋地区は別の再開発計画を立ち上げて、その拠点駅として活用、とかいう可能性もあるかと考えられます。何せ実現は突貫工事でやるにしても2015年、普通にやれば2020年以降~?くらいの話で、その頃には不況も終わってかなり景気のいい時代になっている可能性もあります。
  • なにわ筋線が 「JR難波・南海汐見橋 ルート」ではなく、「JR難波・南海難波 ルート」で合意されたという話を聞きました。


    そこで疑問に思うのですが
    なにわ筋線が、新設される予定の北梅田駅辺りから南下してきて、南海の難波駅に至るまでには、近鉄・阪神の大阪難波駅辺りを越えなければなりません。

    近鉄・阪神の大阪難波駅は地下鉄の下を通っているため、ホームは地下3階につくられています。


    なにわ筋線はこれより下を通さなければならないので、地下4階より下を通るということになります。


    しかし、南海の難波駅のホームは地上3階にあります。
    もし本当になにわ筋線を南海難波ルートでつくるなら、新今宮駅を越えた辺りから地下にもぐっていかなければなりません。

    しかも南海の難波駅は9面8線という巨大なものです。


    新今宮駅を越えた辺りから地下線化し、9面8線のホームを持つ難波駅を地下駅化するとなったら、莫大な費用がかかると思います。


    果たして本当に、南海難波ルートでなにわ筋線をつくることは可能なのでしょうか?


    阪神高速をくぐって南海本社を過ぎたあたりから、住宅展示場・駐車場のスペースをもぐり
    パークス通りの地下を走る…なんてルートが現実的じゃないでしょうか?


    建替え中の南海会館ビルの地下5階になにわ筋直通専用のホームを設置し、
    阪神高速沿いに地下を行けば道頓堀を超えたあたりでJR線と合流できそうですね
  • 「なにわ筋線」の関連語
    1位 筋線
    2位 筋線開業時
    3位 阪急
    4位 登場
    5位 フェデラー
    6位 スターバックスカード
    7位 キーワード
    8位
    9位 週刊少年チャンピオン2ch
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