「4月25日 - 東北新幹線 人身事故の原因速報 - 東北新幹線 人身事故の状況」

「東北新幹線 人身事故」に関するQ&A- 知恵袋, OKWave, 教えてGoo, Twitterなど

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「4月25日 - 東北新幹線 人身事故の原因速報 - 東北新幹線 人身事故の状況」

「東北新幹線 人身事故」を世間のツイート・つぶやきから見てみる

GGRYみんなの意見

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  • めめしさん: 効能としては ・着ていけばことごとく雨が降る ・降水確率0%のつくばに雨を降らせた ・東北新幹線人身事故で運転停止 - 13 日と 23 時間 36 分 56 秒前
  • てんさん: 線路内立入の影響で東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、山手線、京浜東北線などなど遅れてるらしい(>_<) 別線の東海道新幹線も遅れてるらしい。 実家のある横浜市の相鉄線は三ツ境〜瀬谷間で人身事故で運転見合せらしいです。 - 24 日と 19 時間 31 分 47 秒前
  • まみこ@春コミありがとうございましたさん: 春コミは東北新幹線で、インテはJR京都、神戸線で人身事故…春のイベント波乱すぎるやろー - 30 日と 10 時間 16 分 16 秒前
  • 「東北新幹線 人身事故」に関する知恵袋
  • 上野東京ラインが開業してから、東海道本線・東北本線・高崎線・常磐線.etcの列車遅延が多くなりました。

    そもそも神奈川県側と埼玉・栃木・群馬県側、それに茨城県側を相互に移動する人などそんなにいないのだからそのような電車は設定すべきではなかったのですが(京浜東北線や湘南新宿ラインの存在意義がなくなるので)、こういうのも新幹線などと同様「関係者の自己満足」だけで私たち客のことはまるっきり考えていないからですか?

    知恵ノート(
    http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n359294

    をご覧下さい)にも書きましたが、列車の行き先が以前までより多くなった他、それまで始発駅だった東京・上野両駅で座れなくなった、そして「事故などが起こると無関係な線区にまで遅れを持ち込むようになった」(例えば東海道本線で人身事故が起こると無関係な東北本線・高崎線・常磐線.etcにも影響を及ぼすようになった)…などまさに「百害あって一利なし線」です。

    (湘南新宿ライン・都営浅草線・東京メトロ副都心線.etcちまるっきり同じです。

    ) 上野東京ラインは開通させないほうが無難だったのでは?
    上野-東京の平日ラッシュ時の山手線、京浜東北線の混雑が大幅に解消されました。

    神奈川まではさほど行かないが、埼玉側から東京、新橋、品川への需要が多く、乗り換え無しで行ける人が増える。 神奈川側から上野以北だって無視して良いほど少ないわけじゃない。 川崎-上野、赤羽の短距離の需要はそれなりにある。 横浜-赤羽は遠回りの湘南新宿ラインより上野東京ライン経由で早くなった。 常磐線は特急以外は品川まで行くなら取手折り返しだけにするのが良い。 まあ、遅れ易いラッシュ時は品川-取手のみ、本数が少ない遅れの影響が大きくなる藤代以北へは、昼間だけ品川折り返しがある。 考えてはいるね。 品川折り返しの東海道線が出来て、神奈川県人には座りたかったらこれに乗ってくれとやるかと思ったが、京急の高架化のために品川駅のホーム1本分の土地を売るようだからやらなかったんだな。 羽田空港へは京急が便利になり、子会社の東京モノレールの客を奪ってるなw 折り返しが減ることでの車両運用の効率化もある。 これらの利点のほうが大きいと思います。

    ついでに田町の車庫縮小により再開発して儲けるw これは東京一極集中進めるマイナスもあるが、過疎過密の問題を別にすればトータルでは経済的にプラスかもしれない。 >それまで始発駅だった東京・上野両駅で座れなくなった その代わり上野側から南へ、新橋側から北へ乗り続ける人には、東京、上野の下車客と入れ替わって座り易くなったw 上野以北は元々本数多いから、始発がそれなりに残ってるけどね。 急ぎたい人と座りたい人で棲み分けが出来ているとも言えます。 トータルでは上野-東京の増発分この区間で座れる人が増えた。 >事故などが起こると無関係な線区にまで遅れを持ち込むようになった 高崎線は湘南新宿ライン、横須賀線とだけ乗り入れ 東北線は東海道線とだけ乗り入れ これなら遅れは少なかった。 特に、横須賀線、総武線快速は、湘南新宿ラインの東北線、東海道線からの乗り入れが無くなる分逆にこのほうが遅れは減る。 これに伴い、戸塚のように大宮駅で高崎線と東北線が同一ホーム乗り換え出来るようなホームの利用をするか、赤羽駅を同一ホーム乗り換え出来るように改造するのが良い。 副都心線も当初の計画を変更し西武とだけ乗り入れ、有楽町線は引き続き東上線とだけ乗り入れが良かったと思います。

    小竹向原は大宮や赤羽と違い乗り換え便利だしね。 浅草線は微妙だなあ。 全て船橋方面に流し、逆に北総方面は全て上野折り返し としたいな。 羽田-成田の連絡運輸は必要なし! 成田の国内線と羽田の国際線を増やし、この2空港間の移動をしなくて済むのがよりベターだ。
  • 東北新幹線人身事故一報で社内ににおいがしてから停止とあります。何か報道統制でもしているのでしょうか?


    報道の自由度ランキング 安倍政権でボロボロに下がったな
  • 東北新幹線の安全は大丈夫なのか気になります。 7日夜に東北新幹線の北上と 新花巻の間で起きた人身事故とはどんな事故だったのですか。
    東北新幹線はの大宮-盛岡間は、高架区間がおおいですが、盛土区間もあります。また高架区間でも保線係員や作業用車両の出入りのために階段やスロープのようなものが設置されているところもあります。 もちろん、カンタンに人が出入りできないように、高い柵で囲まれたり、出入り口も施錠されています。

    記事によれば、北上駅から5キロほど離れた場所で緊急停止したということは、男性を撥ねたであろう場所はもっと手前(北上駅に近い)であったでしょう。 もしかしたら、北上駅のホームから線路に飛び降りたのかもしれませんね。 200km/h以上の速度で列車に撥ねられれば、人としての形はとどめていないでしょう。記事でも「男性とみられる人を撥ねた」と書かれています。

    しかも夜であれば、運転士はほとんど前は見えない状況だと思います。



  • 「東北新幹線 人身事故」に関するブログ
  • 皆さんはお昼何食べているんでしょうか。
    JR東日本:東北新幹線人身事故 宮城・白石蔵王駅
    <noimg border="0" width="1" height="1" src="http://rss.rssad.jp/rss/artimg/ZLcY1bpa2mkX/4386fbeeda8be879fa46a99f70a12b0c"/>

    http://blog.goo.ne.jp/gamebannzai/e/487b4e26ce584aa577cc8a46fabb678b


  • 今日のお昼は何を食べようかなぁ。
    東北新幹線、東京―新青森駅間で運転見合わせ 人身事故
    アサヒ・コム速報より 2017/03/20 08:44

    http://blog.goo.ne.jp/exmzen73/e/c2f17081cf90bbdb4f3c96d073be6e1f


  • みなとみらい駅で
    東北新幹線人身事故のため遅れています」という電光掲示板を見て
    「えっ??

    http://blog.goo.ne.jp/arantotomoni/e/b3ba7afa8f04f1c5080b8b73727bddb7


  • 遅れていないと出ない&聴けない、遅れ表示と放送を収録してきました。
    東北新幹線人身事故が起き、検証の為の長時間停車の上、北海道[暮らしと生活ガイド|法律、消費者問題|交通事故]東北新幹線人身事故が起き、検証の為の長時間停車の上、北海道新幹線直通列車は 翌日明け方に終点に着くという結末になりました。
    列車終点の新函館北斗でNHKによる乗客へのインタビューが放送されていましたが、 その中で「最悪ですね」というコメントがありましたが、誰に対しての「最悪ですね」の 取り方は視聴者各々に任せるとして、もしこのようなインタビューの中で、既に事故原因が 線路内に人間進入における人身事故だとネット情報等で知れているとの前提で、「もう 最悪ですよ。

    http://piyukotuso4157.blog.so-net.ne.jp/2017-03-23-3


  • 詳しくは帰宅したら写真とともにアップします。
    男鹿を往復して秋田に戻ると東北新幹線人身事故でダイヤが乱れ、当然秋田新幹線も影響が出ています。
    私は田沢湖線で盛岡へ向かうため、とりあえずは大曲まで。

    http://blog.goo.ne.jp/kiha4054150201/e/d92c427bff98cef62208be69961716db


  • 「東北新幹線 人身事故」に関する教えてGoo!
  • こんにちわ、詳しい方、知恵を貸していただけると嬉しいです。


    日曜日に、福島県の原ノ町という駅へ行くことになりました。


    10時30分までには到着するよう交通ルートを調べますと、
    6:30大宮→新幹線→8:00仙台
    8:12仙台→東北本線→9:38原ノ町
    というルートのみになりました。


    さて、仙台から原ノ町まで、ほとんど電車がないようです。


    乗り換えの時間も少なく心配しているのですが、
    例えば新幹線が遅れた場合、また、人身事故等で東北本線が普通になってしまった場合、仙台駅から原ノ町まで、時間が掛かってもたどり着けるようなルートはありますでしょうか?


    また、東北本線・あるいは常磐線がなんらかの影響で普通になった場合、両方の路線に遅延の影響は出ますか?


    地元ではなく、実際の距離感覚もつかめていないので、もしお分かりの方がいらっしゃいましたら教えてください。よろしくお願いします。


    ANo.6の補足です。


    ご心配なく・・・と言いつつも,新幹線の遅れが大きい場合はさすがに待ってもらえません。
    JRの内規は存じませんが,感覚的には10分程度の遅れは確実に接続,20分となると無理かな?といった具合でしょうか。
    新幹線利用して仙台から常磐線で原ノ町方面に行くかたは少なからずいらっしゃいます。


    東京からいわき,だとスーパーひたちか高速バスがポピュラーですが,原ノ町へ行く場合,時間に余裕があればスーパーひたち,時間に余裕がないとか,接続が悪い場合は仙台経由が一般的と思われます。
    なお,仙台からの代行手段について。
    JRの代行バスは私も利用したことがありますが,「普通列車の代行」が目的なので,国道6号線がずっと並行しているものの,国道を一旦逸れて各駅に寄ってから再び次の駅へ,となります。時間に余裕があれば,そんな苦労も旅の思い出となるでしょう。
    そんなのやっていられない,という場合の奥の手,ですが,
    岩沼からタクシー,という話のつづきで「あいのり」という手段もあります。
    原ノ町やその途中の相馬へ,出張で行き来する会社員がおりますので,乗せてもらうのです。

    タクシー代は会社から追加支給されると考えれば,ワリカンすらせずに済むかもしれません。

    ただ,日曜の朝に出張者がいるかどうかは運次第ですが。


  • 駅ねっとで予約(得だ値ではなく、通常料金)し、発券した特急券を変更する事は出来ますか?

    人身事故で乗り過ごしそうです。

    どなたかどうか教えてください。
    すでに紙の切符を引き取っているなら、1回に限りみどりの窓口(どの駅でもかまいません)でその列車の発車時間まで変更可能。
    まだ紙の切符に変えていないなら、ネット上で少なくとも1回は変更可能。東北・上越・山形・秋田・長野新幹線なら2回以上でも可能。
    なお、人身事故がJRで起きているなら、JRの駅員に相談すれば「JR都合による接続不能」として救済されることもあるので、変更が間に合わない場合は相談を。
  • いつもお世話になっています。


    鉄道では地震や大雨、強風などで速度規制をする場合がありますが、なぜおおむね発生する遅れの見込みなどを案内することが少ないのでしょうか?


    東海道新幹線では降雪によりおおむね○○分~○○分ほどの遅れが見込まれますというような案内を見たことがあるのですが、在来線についてはほとんど聞いたことがありません。

    新幹線のように長距離を走るわけではないわけですから、駅と駅の距離と平均的な速度を算出すれば容易に計算することが出来そうな気がしてしまうのですが、難しいことなのでしょうか?


    それともそのような考えがないのでしょうか?


    時速25キロの制限で走るとすれば、21~22キロくらいの速度で計算すればちょうどよくなりそうなどと思いますが。
    在来線で案内が行われない理由や案内を比較的行う会社がありましたら教えていただけると幸いです。


    ※鉄道会社に聞くというような回答は求めておりませんので、ご了承ください。
    案内通りに運転できる保証が無いから。
    速度規制が掛かると言うことは何かあったときに事故にならずに停止するか安全な速度まで減速できる速度で走ると言うこと。その速度で定常的に走行できるわけではありません。

    それに在来線の場合列車毎の運転区間や停車駅の違いからそれぞれの遅れは一定しません。

    東海道新幹線の場合は雪による遅れが出るのはほとんどの場合岐阜羽島-米原間ですから上り列車なら名古屋駅での遅延時分をいえば東京駅なら1時間30分から2時間程度の間はその遅延時分で到着することになります。
    また新幹線の雪での速度規制はその列車の運転の安全を確保すると言うよりも対向列車などへの飛雪による被害の防止が主目的ですから容易に遅延時分の予想が付きます。
    東海道新幹線でも豪雨などで速度規制の区間が長かったりすると遅れの見込みは案内しませんね。

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