なぜ「振替輸送」なのか?

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      待ったほうが楽? 電車が運転見合わせになったらどうするか

      5日午前10時頃、JR東日本管内で大規模な停電が発生。 通勤ラッシュ時間帯ではなかったものの、通学の大学生や移動中のサラリーマンなど約4万1,000人の足を直撃。止まっていた時間が長かったこともあり、イライラを募らせた乗客もいたよう。 ■原因は人為的ミス 多くの人々を不安に陥れた停電の原因は、なんと人為的ミス。 単純なミスで4万1,000人の足に多大な影響を出したJR東日本に、怒りの声や、単純ミスで簡単にストップしてしまう現状に不安の声が。2017 ■振替輸送が実施されるが… 今回の大規模停電に限らず、針の目のようなダイヤが組まれる首都圏では、人身事故などで電車がストップすると、目的地にたどり着けない事態が発生する。ほとんどの人は無償であることから、振替輸送を利用するだろう。 一方で、振替先に人が殺到したり、乗り換えに向かううちに運転再開したりすることもあり、電車や駅で待機して再開を待つほうが得だとの声もある。 そこでしらべぇ編集部では全国の20代~60代の男女1,342名に電車運転見合わせ時の対応について調査を実施。やはりその場で待つよりも、他社線を利用していち早く目的地を目指す人が多いようだ。

      ■振替輸送を使わず待つ人に聞いてみた 少ないことが判明した振替輸送を使わず待つ派。ガラガラの電車で待っていたほうが、精神衛生的には良いのではないかと。 さすがに1時間程度動かないと言うなら、振替輸送を考えますが、『1時間後』とか言ってそれより大幅に早く動き出すこともある。

      ただ、いつ再開するのかもわからないのが運転見合わせ。時間に余裕があれば、待ってみるのも一つの手かも。

      【速報】東急田園都市線渋谷駅での線路内発煙で振替輸送実施中 / 21時40分頃運転再開予定

      東急田園都市線は2017年7月7日、渋谷駅の線路内発煙の影響で一部区間で振替輸送を実施していることを発表した。帰りの足で、田園都市線を利用する人は十分に注意して欲しい。これから電車を利用する人は、今後の情報に注意して頂きたい。またこの影響で、他の路線の混雑も予想されるので、出かける人は運行情報を確認して欲しい。

      まれに起こる踏切内立ち入り…故意じゃなくても損害賠償しないとダメ?

      時間に正確な日本の鉄道ですが、まれに発生するトラブルには無力です。理由から鉄道車両が近づいたにも関わらず踏切内に立ち入り、鉄道を止めてしまうことがあります。 その場合、後日鉄道会社から損害賠償を請求されることがあるのは、皆さんご存知のとおりです。星野法律事務所の木川雅博弁護士にご意見を伺いました。

      *画像はイメージです:https://pixta.jp/ A.故意でなくとも過失があれば損害賠償義務は生じる。より他人に損害を与えた場合でも損害賠償義務を負うと定めていますから、理由のいかんを問わず、電車を止めた人に過失がある場合には鉄道会社に生じた損害を払わなければならなくなります。

      東京メトロ銀座線、一部区間で終日運休 11月の計4日間

      東京メトロは11月の計4日間、銀座線の渋谷駅移設に伴う線路切り替え工事のため、銀座線の一部区間を終日運休する。運休期間中は、表参道駅~青山一丁目駅間、溜池山王駅~浅草駅間で折り返し運転を実施する。折り返し運転区間での運転間隔は、表参道駅~青山一丁目駅間で最短12分、最長22分、溜池山王駅~浅草駅間で最短3分、最長15分。 銀座線の渋谷駅は渋谷駅街区基盤整備にあわせてリニューアルを行っており、現在の位置から表参道方面へ約130メートル移設される。

考察。「振替輸送」とは何か?

「振替輸送」を世間のツイート・つぶやきから見てみる

GGRYみんなの意見

振替輸送に関する全つぶやきはこちらを -> クリック

  • えのすけさん: @hudanshi_kent ゆっくりいくわー一応振替輸送もあるっぽいから対象駅までたどり着ければそれの方が早いかも? - 1 ヶ月 5 日と 21 時間 48 分 4 秒前
  • ニュースセンターさん: 08/20 11:00 常磐線[上野~水戸]【運転見合わせ】松戸~柏駅間で発生した信号関係故障の影響で、上野~取手駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れが出ています。なお、振替輸送を行っています。 #TrainDelay - 1 ヶ月 5 日と 21 時間 49 分 10 秒前
  • masakoさん: RT @ruzbihalib: ここみてる方で、近日中にイスラエルに空路で来られるという方はほぼいないと思いますが、一応イスラエル鉄道のサイトへのリンク貼っときます。運休は8月27日まで。その間、空港からネタニヤまでは振替輸送の無料バスがあります。
    > https://t.co/ZB

    … - 1 ヶ月 10 日と 16 時間 7 分 3 秒前
  • a_sugaseさん: 前回に引き続き、今回も出国時にイスラエル鉄道の運休にひっかかることになった。ネタニヤから振替輸送の無料バスが空港まで走るというから、それを利用することにするけど、ハイファ方面からの乗り継ぎが悪い。バス出た直後に列車到着って意味ないじゃん。工事ばっかりしくさって、もーーー! - 1 ヶ月 10 日と 16 時間 51 分 59 秒前
  • クラーケン@財力さん: 18切符の弱点は振替輸送の定義が曖昧なことだわな - 1 ヶ月 11 日と 1 時間 24 分 31 秒前

    「振替輸送」に関するブログ
  • 乗ってた電車は折り返し電車になってしまい、JRに振り替えに。
    わたし、こんな振替輸送が久しぶりで、人身事故だから不謹慎ですけど、須磨駅でこんな切符もらったのを写真に撮ってしまいます。

    http://blog.goo.ne.jp/bj40/e/0809caa6125db6a4ecd543bc68f5608c


  • ローマにはほぼ定刻通り着いたのに、ミラノへの乗り換え便が来ない。
    2時間余待って漸く、ミラノの小さな地方空港へ振替輸送で9月2日の深夜1時頃着き、そこからバスでホテルに着いたのが2時前。
    初日から散々で翌朝出発は8時なので全員睡眠不足でオカンムリ。

    http://blog.goo.ne.jp/yu21425no/e/b105863ded05f725180ffe5163b49397


  • 京急を利用して蒲田で乗り換え品川に、そして東京駅に行って中央線で座って帰ります。
    振替輸送の券ですので、改札が通れません。
    駅員に見せて、JRに入りました。

    http://blog.goo.ne.jp/nakamadoushi/e/b3e08226f70b77b91e097a62240fc2f4


  • 京急を利用して蒲田で乗り換え品川に、そして東京駅に行って中央線で座って帰ります。
    振替輸送の券ですので、改札が通れません。
    駅員に見せて、JRに入りました。

    http://blog.goo.ne.jp/h-miwa57/e/84ecadf51cf1181c75d3d70570abb951


  • 帰りの千代田線で人身事故。
    乃木坂で止まってしまったため、振替輸送として六本木駅まで歩き、北千住へ向かう。
    地図アプリが便利だった。

    http://blog.goo.ne.jp/taichu_001/e/05c182ad8f00252f110939ea746dde4d


  • 「振替輸送」に関する教えてGoo!
  • 先日、山手線が人身事故である時間帯運転見合わせということでした。


    私は小田急線で新宿に向かう途中でした(山手線経由で渋谷へ行く予定で)が、その車内のアナウンスで運転は再開されたが遅れの影響で井の頭線で振替輸送を実施しているとのことだったので、そのまま下北沢で降りて井の頭線で渋谷へいきました。



    しかし、その振り替え輸送は14時で終了していたとのことでした。

    渋谷で井の頭線の料金を請求された場合は支払わなければならないのでしょうか?

    (私は新宿までの小田急の定期券と新宿ー渋谷間の山手線の定期を持っています)
    14時で終了というのは後から知った話で、確かに渋谷到着時には14時を過ぎていましたが、下北で井の頭線に乗車した時点では14時前だったと思います。

    14時で終了とはいっても、そのことは数十分前には決定していたはずで、にもかかわらず小田急線内でのそのアナウンスを信頼してなぜ井の頭線に乗ってはいけないのでしょう?
    振り替え輸送っていったいどんな制度??
     振替輸送は、端的に言えば、ある地点で人身事故等によって不通になった場合に、その区間を経由する乗車券を持つ乗客が他の鉄道会社線の経路などを迂回して乗車することを請求できる制度です。


     具体的な契約内容は鉄道会社間の契約によって決まりますが、基本的に『不通時』に発動され、復旧後ある程度の時間の経過を以って解除されます。
     dragon77さんは事故区間の定期券を所持していたため振替輸送を受ける資格はあったわけですが、タイミング的にアンラッキーであったとしか言いようがありません。
    『小田急線の車内で聞いたんですけど』と京王の有人改札で説明しても『振替輸送はもう解除されてますので…』と言われて片付けられたわですよね。複数社線にまたがる問題でもあり、誰が悪いか言い切れません(強いて言えば、全社が悪いと言えますが)。
     振替輸送に関しては、複数の駅員に詳しく状況(振替区間・事故の状況)を確認された方がよろしいでしょう。一旦復旧した後のケース(振替乗車がすぐ打ち切られる可能性がある)で他社線内にいる場合(情報が来ない+振替輸送票がもらえない)には、振替を避けたほうがむしろ無難であるといえます。
     駅で配られる『振替輸送票』があれば振替輸送が保証されます。事故発生時等には一時的に振替輸送票無しでの振替乗車が可能になる場合もありますが、振替輸送票があればトラブルも防げます。
     ただ振替輸送票は事故を起こした鉄道会社で配布するためJR線内の事故に関して下北沢で振替輸送票が配られることはないはずで、この場合はやはり新宿に出てしまったほうが正解だったのかもしれません。

    参考URL:
    http://www.mintetsu.or.jp/dictionary/ha/051.html


  • 振替輸送の券の意味ってJR西日本の価格で南海電鉄に乗れるってことですか?


    JR:北信太~和歌山まで行こうとしたら振り替え輸送をしていました。


    北信太~新今宮(JR)まで行って、新今宮(南海)~紀ノ川で帰りました。


    本当は、北信太~和歌山、和歌山~和歌山市、和歌山市~紀ノ川で帰りたかったんですが、この振り替え乗車券を新今宮で貰ったんですが、まったくどうやって使うかも分からずに新今宮(南海)~紀ノ川の運賃を支払いました。


    振り替え乗車の運賃は結局どうなるんでしょうか?


    新今宮(南海)~紀ノ川まで乗ったんですが、北信太~和歌山までの差額は返金してもらえるんですか?


    私が北信太~和歌山を含むJRの乗車券(行ける金額の乗車券)を持っていたとします。
    いま、北信太~和歌山が不通となっています。


    選択肢としては、開通するまで待つか、自費で並行する南海電車を利用するかという事になります。
    さて、JRと南海は相互に振替輸送の取り決めをしていました。


    これは、どちらか一方が不通となっていた時、乗車券を持っているお客さんは代わりに輸送しましょうと言ったものです。


    私は北信太~和歌山を含むJRの乗車券を持っていましたから、振替票(振替乗車券)をもらって南海電車に乗って和歌山へ向かいました。


    私はすでにJRに運賃を払っていますが、南海には払っていません。

    南海電車の運賃はどうなるのでしょうか?


    これは振替票をまとめて南海からJRに請求が行き、JRが南海に取り決めに従って支払います。


    言ってみれば、JRに乗らなかった区間相当の運賃を払い戻して南海電車の切符を買ったようなやりとりを、振替票によって鉄道会社同士がやっているわけです。


    従って、振替輸送というのは、例えば今回のケースなら「JRのいただいた運賃を南海に移し替えますので、お客さんは余分な負担なく南海電車を利用して和歌山方面に行っていただく事が可能です。

    ただし、後々の運賃移し替えの証拠として振替票を持って南海電車をご利用になり、南海電車下車時に振替票をお渡しください。」と言った感じになります。
    このため、振替で南海電車に乗車する時は原則として振替票とJRの乗車券を共に提示する必要があります。ただし、振替輸送が発生する場合はかなり混雑する事が多いので、この原則が守られずに利用される事もあるようです。


    あらかじめ乗車券を持っていないと言う事は、運賃をどこにも払っていないわけですから、振替票だけで乗っては運賃を全く徴収できません。

    従って、あらかじめ乗車券を持っている人が対象となります。また、本来不通区間の乗車券は発売しませんが、○○駅から△△円といった乗車券の場合、乗車区間を限定できません(不通区間と逆方向に行く場合もあります)から、案内のうえで不通区間に向かう利用客に対しては払い戻しとなりますが、混乱を避けるため振替票を持たせる事もあるようです。


    不通区間を含む乗車券を持っていない場合は、開通を待つか、JRとしては運賃をいただいていませんので、ご自身で南海電車に運賃を払って旅行して下さいと言う事です。


    あらかじめ乗車券を持っていない場合でも、不通による迷惑は被るわけで、余分な交通費の負担を強いられる事があるなどの要因によって、現在の振替輸送においてはトラブルが絶えないように聞きますが、現状はこういう感じですという事でお答えしました。


  • お世話様です。

    よくブルトレ「あけぼの」を使います。

    特に上りで過去に遅延等で、浦佐駅と高崎駅で、2度ほど新幹線に振り替え輸送に遭いました。

    (朝のラッシュで高崎線に割って入れないため)
    そこで質問です。

    近々上京するのですが、どの程度の遅れであれば、なんとか高崎線に割って入れるのでしょうか?

    また、どのくらいの遅延で、新幹線に振替輸送になるのでしょうか?

    ご教示下さい。
    他社ではありますが電車運転士をしております。
    >どの程度の遅れであれば、なんとか高崎線に割って入れるのでしょうか?


    1:新幹線が既に動いている時間であること。
    2:どの程度かは、その時の司令員の判断。従って○○分延という明確な時間がありません。

    「あけぼの」は機関車による牽引列車、
    したがって加減速能力が電車と比べて劣る為、上野駅到着がダイヤが込み合う時間帯まで遅れてしまうと、更にダイヤを乱してしまいます。


    振り替え輸送になってしまうのはそういう背景があります。
  • 「振替輸送」の関連語
    1位 電車

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